哪些管道不適合進入地下綜合管廊

綜合管廊中是否納入某種管線,應根據經濟社會發展狀況和地質、地貌、水文等自然條件,經過技術、經濟、安全以及維護管理等因素綜合考慮確定。

? ? ? 通過對國內近年來22個區域管廊納入管線頻次統計分析,給水、電力和通信管道都作為納入綜合管廊的基本管線,有條件有需求的區域納入了壓力流的供冷、供熱、再生水和燃氣管道,其中供熱管線出現9次,再生水和燃氣管道出現6次,而重力流污水管和雨水管沒有比較成熟的案例。

由于天然氣管的安全問題,國內天然氣管納入綜合管廊經驗較少。天然氣管線搶修次數相對其他市政管線依然較高,僅次于給水管。天然氣管線發生的事故大多是其他工程施工對其破壞而造成的,因自身原因發生事故很少,納入管廊必要性較大。

? ? ? 雨水、污水管等重力流管線與其它管線相比,埋深較深,且這類管線所要求的縱坡很難與綜合管廊協調,較易引起造價的上升,并且相對而言,雨、污水管線開挖的頻率較低,因此這類管線納入綜合管廊的案例較少。

排水重力流管線在道路管線擁擠的情況下,多埋設在機動車道下,雖然搶修次數不及給水管和燃氣管高,但是一旦維修就需要破路占道,對交通影響大,納入綜合管廊能產生較大的社會與環境效益。

天然氣管道入廊研究

1入廊優劣性

據統計,當天然氣管線采用傳統的直埋方式時,多是鄰近地區施工等各種因素引起的天然氣管爆裂事故,這些事故往往引起城市火災或人員傷亡,后果十分嚴重。管線入廊可解決燃氣管線檢修、敷設等帶來的道路破挖問題??梢杂行ПWo燃氣管道,使管道不易受到外界因素的干擾而破壞,減少工程施工及地質災害對燃氣管道的破壞。燃氣艙室的監控設備可以效地監測燃氣管道的泄漏、破損等情況,并及時報警。因此從城市防災的角度考慮,把天然氣管線納入綜合管廊十分有利。

天然氣管線納入綜合管時,也存在不利因素。管廊內監控、檢測、安防措施比較復雜、嚴格。燃氣管道入廊建設投資較大,但其安全性得到了極大的提高,所造成的總損失也得到了顯著降低。

2熱點探討

納入管廓的天然氣管道設計壓力根據《城市綜合管廊工程技術規范》(GB50838—2015),明確了不大于1.6MPa天然氣管道的焊縫檢測要求,可理解為壓力等級小于等于1.6MPa的中壓和次高壓天然氣管道可以納入綜合管廊。考慮到綜合管廊的安全性,參考國內外目關經驗,建議納入綜合管廊的天然氣管道宜為中壓(最高0.4MPa)及以下等級天然氣管道。次高壓天然氣管道人廊在項目實施階段前應進行項目安全評價。

天然氣管道與其他管道合艙的可能性《城市綜合管廊工程技術規范》(GB50838—2015)中天然氣管道應在獨立艙室內敷設。獨立艙室的斷面需滿足安裝、檢修、維護作業所需空間。天然氣管道納入綜合管廊單獨成艙時,將增加橫斷面寬度約1.9m,每公里投資增加25%~30%;需要采取有效的防護措施,如閥門、閥件等設計壓力應提高一個壓力等級設計,采用優質管材,加強綜合管廊內部對天然氣的監測等??煞窨紤]與給水及再生水管線同艙建設,在保障安全基礎上,降低造價。

污水管道入廊研究

1入廊優劣性

將污水重力流管線納入綜合管廊之中。其優點不僅減少了檢修道路的開挖,同時將各種管線綜合置于同一構筑物之間,避免了污水管直埋高程與管廊之間的沖突。但是,限制了綜合管廊縱斷面坡度,加大了綜合管寐的埋深與橫斷面尺寸,而且也須每隔一定的距離設置通風管道,還需配備硫化氫、甲烷氣體的監測與自動防設備,工程造價驟增。

綜合管廊不可以強制收納污水管線,當污水管道和綜合管廊規劃路有相同且縱坡和道路縱坡相近時,才考慮納入綜合管廊。

結合國內污水管道一般的埋深規則,重力流污水管道入廊,埋深在3.4~5.3m的污水管道可以利用管廊內的凈空進行重力自流,管廓主體不會因為納入重力流污水管而增加更多的埋深;而埋深大于5.3m的管道如果納入綜合管廊,則管廊的豎向需要配合污水管道的坡度,埋深逐漸增加,具體如圖2所示。

熱點探討

污水管道入廊通氣裝置的設計方式根據通氣裝置應直接引至管廊外部安全空間的要求,對于檢查井的設置,參考國內目前較為常用的處理方式,主要有以下三種方式:

1、污水單獨建艙,檢查井豎直伸出地面,右傾接入管從管廊頂部接入。

管道堵塞可從管廊外部進入檢查井進行疏通,管道的維護可進艙室進行,缺點是艙室的利用率較差。

2、污水與其它管道同艙,檢查井豎直伸出地面,接入管從管廊底部接入。

管道堵塞可從管廊外部進入檢查井進行疏通,管道的維護可進艙室進行。

3、污水與其它管道同艙,檢查井從管廊側面伸出地面,接入管從管廊底部接入。

管道堵塞,管道的維護進艙室進行。艙室的利用率較高。

雨水管道入廊研究

1入廊優劣性研究

根據《城市綜合管廊工程技術規范》(GB50838—2015)明確可將重力流雨水管線納入綜合管廊。由于雨水管道管徑較大,入廊后管廊斷面顯著增大,導致投資增加;且雨水管線需要直接服務于周邊地塊,接入支管較多,增加管廊節點實施難度,如每隔一定的距離設置人孔、泵站、通風管道等。同時,雨水管道為了便于排入就近水系,雨水管一般埋深較淺,與綜合管廊差距較大,則需要調整相鄰地區的雨水管線,否則將部分區域改用壓力輸送方式,并配合布置相關的加壓設施、泵站等;另外,入廊后在接入水系端需增設提升設備,導致投資增加,技術難度也相對較大。此外,還應充分考慮近期尚未能實現雨污完全分流的情況下,上游雨污混流水的影響,現階段雨污混流情況導致雨水管道中也會產生有毒有害氣體,有潛在的安全隱患。

雨水不會產生硫化氫、甲烷等有毒、易燃、易爆氣體,一般情況下雨水管線管徑較大,可以采取管廊箱涵結構本體進行排水,管線建設規模按照遠期規劃規模一次性隨管廊同步建成。雨水箱涵納入綜合管廊建設主要是考慮兩者合建后節省地下空間。

因此,根據場地地勢條件,通過詳細的經濟技術比較,才能確定重力流雨水管道進入綜合管廊的方案。并應結合排水管網建設和改造項目,從排水系統規劃人手,合理規劃排水片區和排水干管路由,在不大幅度增加綜合管廊埋設深度和不需要增設中間提升泵站的前提下,盡可能使雨水管渠與綜合管廊共同敷設。

2雨水納入綜合管廊合艙研究

根據《城市綜合管廊工程技術規范》(GB50838-2015),進入綜合管廊的排水管道應采用分流制,雨水納入綜合管廊可利用結構本體或采用管道方式。根據《住房城鄉建設部關于提高城市排水防澇能力推進城市地下綜合管廊建設的通知》(建城【2016】174號)要求,管廊建設區域,結合地形坡度、管線路由等實際情況,因地制宜確定雨水管道入廊的敷設方式。依據城市排水防澇設施建設規劃需要建設大口徑雨水箱涵、管道的區域,可充分考慮該片區未來發展需求,在不影響排水通暢和保障管線安全的前提下,利用其上部空間敷設適當的管線。

總結

1中壓及以下等級天然氣管道建議直接納入綜合管廊,小于等于1.6MPa的次高壓天然氣管道在納入綜合管麻項目實施階段前,進行項目安全評價。天然氣管與其他管線合艙值得展望,可行性和安全性還需同行和相關人員共同探討。

2埋深在3.4~5.3m的污水管道可利用管廊內的凈空進行重力自流,管廊主體不會因為納入重力流污水管而增加更多的埋深;而埋深大于5.3m的污水管道如果納入綜合管廊,則管廊的豎向需要配合污水管道的坡度,埋深逐漸增加。需要進一步詳細地進行經濟技術比較,污水管道入廊可單獨入艙或者與其它管道同艙。

3在不影響排水通暢和保障管線安全的前提下,可利用大口徑雨水箱涵的上部空間敷設適當的管線。

智慧城市中的大數據存儲你了解有多少

現代社會中城市長期以來一直依靠視頻監控來加強公共安全和遏制犯罪,而如今的智慧城市正在將這些解決方案應用于包括交通管理、照明、停車執法等更多的用途。

這在很大程度上是因為攝像頭本身已成為智能計算設備,提供視頻分析和與不同系統和設備集成的能力。智能交通就是智慧城市應用中將監控和其他數據組合使用的潛在應用之一。通過部署帶有目標監測和識別分析功能的監控攝像頭,交警可以自動檢測停滯的汽車、錯誤行駛和其他可能影響安全和行駛時間的事件。利用這種洞察力,城市管理部門可以利用交通管理或數字顯示系統提醒駕駛員注意潛在的事件,并引導他們繞路避開這些地點。

智慧城市中的大數據存儲你了解有多少

智慧城市更大的目標是提升效率、提高可持續性、推動經濟發展,提高在城市生活和工作的人們的整體生活質量。為此,市政當局可以使用在較長時間內收集的交通數據來識別和緩解日常的出行瓶頸,減少擁堵時間和降低出對生活質量的負面影響。

這只是市政當局如何實施智慧城市平臺和技術以實現這些目標的一個例子。而這些系統的核心是用于存儲所有這些數據的解決方案。以下是評估這些作為智慧城市應用基礎的存儲解決方案時需要考慮的一些關鍵因素。

將一切整合在一起

根據IHS Markit的數據,到2019年,全球僅監控攝像頭每天產生的數據量就會達到2500PB。加上交通管理、接入控制、公共交通等所產生的數據,智慧城市正在面臨著龐大的數據量,所有這些數據都必須被收集、匯總和存儲,以便進行深入分析,從而使得城市管理者可以采取措施改善安全性、效率和居民日常生活品質。雖然所有這些數據本身都是有價值的,但真正的價值在于能夠整合和分析來自不同來源的數據,獲得更深入的見解,以及提供城市運營的整體狀況。

研究公司IDC預測,到2025年,全球累計的數據量將從2018年的33 ZB(33萬億千兆字節)增長到175 ZB。如上面的IHS Markit數據所示,這些數據很大部分將來自用于安全和商業智能目的IP監控攝像機。因此,在很多情況下,視頻監控系統提供了將所有這些信息集成在一起的理想解決方案。由于人工智能(AI)強化了這項功能,如今的監控解決方案能夠提供智慧城市所需的可行性見解和情報。

智慧城市應用的核心是監控存儲解決方案,這些解決方案能夠將所有這些數據整合到邊緣,以便進行即時分析和提供實時情報,并在后端環境中進行長期分析、總體趨勢和深度學習分析,使系統隨著時間的推移更加智能。這些強大的存儲解決方案旨在滿足智慧城市應用的嚴苛要求,并提供許多其他有益于市政當局的功能。

尋找最適合的存儲方案

在物聯網(IoT)和人工智能時代,設備生成比以往更多的數據,決策如何正確存儲所有這些數據至關重要。根據城市的需求,有幾種存儲方式可用,包括邊緣存儲(靠近視頻或數據獲取的位置)、云(大型集中式后端存儲服務器或服務器),甚至兩者的組合,一些專家將最后這種方式稱為IT4.0。

對于擁有成百上千個攝像頭和物聯網傳感器的智慧城市,城市應采用具有邊緣和云存儲雙重優勢的多層存儲架構。

這樣做的主要原因是,將大量視頻和數據不斷傳輸到云端成本高昂,并且可能會面臨嚴重的延遲問題。智慧城市的解決方案是在終端和邊緣部署整合、篩選和分析數據的技術,然后將相關警報發送到前端的視頻管理系統,以便進行審核和響應。通過這種方式,數據可以快速處理、通知可以更及時地傳遞,從而提高公共安全水平。

例如,當市政攝像頭使用視頻分析或AI功能監測到事件時,它可以向監控或指揮中心發送警報,使警察能夠快速響應。采用監控優化硬盤構建的NVR設備允許指揮中心的調度員或操作員訪問事件視頻,以進一步評估狀況,并在警官前往該地點的途中,向他或她提供該事件的實時情報及可采取的行動信息。

對于提供更深入趨勢的存檔和分析,可以將視頻和數據上傳到云端,在那里云服務商利用高質量的企業級和固態硬盤,確保來自城市物聯網設備的視頻和數據得到最完整的保護。例如,在該集中式存儲環境中,通過分析從交通攝像頭收集的數周或數月的視頻和數據,可以識別整個城市的交通高峰時段和交通模式,使官員能夠做出能夠改善人們通勤狀況的決策,例如在某些交叉路口同步信號燈。

雖然這種多層的存儲方式很理想,但在某些情況下,它對于一個城市來說并不可行。網絡速度以及攝像機或傳感器與服務器之間的距離可能是阻礙云存儲的因素之一。網速慢和遙遠的距離可能會導致上傳或流化文件需要很長時間。此外,對于某些城市,月費也可能是阻礙采用云存儲的因素。因此,城市最終選擇的存儲模式不僅取決于應用的目標,還取決于基礎設施和預算。

技術推動強大的智慧城市應用

隨著部署的物聯網設備和智能監控攝像頭數量不斷增加,對存儲解決方案的壓力也越來越大。它們不僅要記錄、處理和分析視頻和其他數據,還必須全天候執行這些任務。這些存儲解決方案還必須能夠適應越來越多依賴于深度學習的智慧城市應用。因此,部署針對全天候工作負載進行優化、能提供卓越讀寫性能的監控硬盤和AI監控硬盤非常重要。

監控優化硬盤能夠承受存儲系統中經常發生的過熱、壓力和振動。這些專用硬盤可以主動防止故障,避免潛在的數據損失。

鑒于智慧城市數據的敏感性和網絡入侵的潛在后果,網絡安全是一個至關重要的問題。當然,這意味著連接到網絡的任何攝像機、設備或傳感器都必須提供網絡安全措施,防止黑客利用它們作為后門破壞網絡,盜用默認密碼或利用其他漏洞。此外,由于處理不當,數據也可能從硬盤上被盜。為了應對這種可能性,必須選擇提供硬件加密的硬盤,以及用于刪除已到生命周期或因各種原因無法使用的驅動器上的數據的安全措施。這些功能使集成商和市政當局可以避免此類數據泄露以及由此產生的后果,并確保符合TAA和FIPS等標準。

由于智慧城市應用是全天候運行,因此存儲解決方案必須始終以比較好方式運行。不幸的是,硬盤確實會不時出現故障,因此城市必須做好準備應對這種狀況。嵌入式健康管理軟件可隨時監測和分析硬盤運行狀況。這些解決方案應用高級算法來監測溫度、振動等異常,以限制性能降低情況并防止硬盤故障。通過部署這些解決方案,市政當局可以最大限度提升其硬盤的健康狀況和工作負載性能,以創建更高效的存儲解決方案,為改善城市運營提供更好的數據洞察。

但是,即使擁有最可靠的健康監測軟件解決方案,有時仍有意外事件可能導致硬盤故障。為做好應對此類事件的準備,市政當局應確保其系統存在冗余,并通過訂閱最多可以恢復2年數據的數據救援或恢復服務來擴大冗余。這些服務對于需要長時間存儲數據的執法人員或其他公共安全人員尤其重要。

結語

毫無疑問,智慧城市應用能夠改善許多領域的運營,其中最重要的是生活質量,而存儲解決方案可以為這些舉措提供堅實的基礎。遵循上述建議,城市可以選擇提供高性能和高可靠性的存儲解決方案,并確保以最適當的方式部署這些解決方案,這是決定任何智慧城市應用成功的關鍵。

藍牙新興市場趨勢預測

長期以來,藍牙技術在音頻、汽車、互聯設備市場以及手機、平板電腦及個人電腦等傳統市場的消費類設備中扮演重要角色,它已經成為用戶所期待的一項必備功能。但藍牙的應用不僅限于這些市場。如今,藍牙已成為智能家居、智能樓宇、智能工業和智慧城市等新興市場的首選解決方案。根據最新預測,藍牙技術在未來五年內將繼續在這些領域蓬勃發展。

根據由ABI Research和其他多家分析公司提供支持的《2019藍牙市場最新資訊》對藍牙新興市場最新趨勢的預測,藍牙技術在全球商業和工業領域的采用率將持續保持增長。下面將介紹2019年各新興市場的一些最新亮點。

藍牙在智能樓宇中的應用

《2019藍牙市場最新資訊》表明,至2023年,位置服務將成為智能樓宇市場最主要的應用解決方案。目前,藍牙正賦予智能樓宇更強大的位置服務,無論是導航還是空間利用,藍牙都能助其提高運營效率并改善用戶體驗。隨著今年一月藍牙尋向這一新功能的推出,藍牙位置服務的采用率必將繼續增長。

藍牙在智能樓宇中的應用

隨著各大制造商宣布照明自動化和控制系統的長期產品計劃,互聯照明解決方案也正處于上升勢頭。據預測,至2023年,互聯照明市場的年出貨量將增長6.5倍,復合年增長率將達到46%。未來五年內,商業樓宇自動化和安全解決方案可能會持續增長。

零售商使用藍牙技術提供個性化推廣和導航服務,以此優化顧客購物體驗、提高銷量并減少運營成本。醫療機構則通過使用藍牙觀察患者情況、改進急救服務來緩解成本壓力,改善對患者的護理并提高運營效率。

藍牙在智能工業中的應用

藍牙正在引領工業信息的融合,為工業物聯網革命打下基礎,幫助提升制造商的效率、產能及安全至更高級別。

制造商和經銷商通過資產跟蹤和管理解決方案優化庫存管理并提高運營效率。預計至2023年,藍牙資產跟蹤與管理解決方案的商業化應用年增長率將達到47%,占市場出貨量的70%,引領整個智能工業市場。

藍牙在智能工業中的應用

此外,企業級可穿戴設備也很受青睞。掃描器、聽戴設備、追蹤器等企業級可穿戴設備在2019年占智能工業設備出貨量的34%,且未來五年增長勢頭強勁,年復合增長率將達到28%。

藍牙在智能家居中的應用

無論是連接電視、音箱、電腦還是鍵盤,多年來藍牙技術始終是互聯家居的核心?;ヂ摷揖釉O備的年出貨量是家庭自動化設備的3倍多。至2023年,家庭自動化設備在未來五年的年復合增長率將超過21%,工具、玩具、游戲機和電視等互聯家居設備的年出貨量將接近9億。

藍牙在智能家居中的應用

根據《2019藍牙市場最新資訊》,智能設備已成為增長最快的家庭自動化設備類型。預計至2023年,智能照明設備出貨量將增長4.5倍,且智能家電在未來五年的年復合增長率將達到59%,年設備出貨量將達到5400萬臺,市場潛力巨大。

藍牙在智慧城市中的應用

藍牙使未來的智慧城市實現互聯,這將有利于改善訪客體驗、提高市民的生活質量并創造一個更友好的商業環境。

藍牙在智慧城市中的應用

藍牙位置服務和互聯設備網絡將在未來五年支持各類智慧城市的應用,而且位置服務將會成為增長最快的藍牙解決方案。機場、體育館、醫院、商場、游客中心及博物館中的藍牙位置服務將改變訪客與智慧城市的交流方式。此外,資產管理解決方案將提高智慧城市資源的利用率,幫助降低運營成本。

藍牙新興市場正不斷擴展

藍牙在傳統市場中發揮著不可或缺的作用,并且奠定了全球認可度,鞏固了其作為新消費類設備必備功能的地位。但它同樣也在全球新興商業和工業市場中扮演著重要角色,所有預測均表明藍牙將在未來幾年內繼續推動新興市場的擴展。

物聯網為智慧城市建設賦能

隨著物聯網、大數據、AI等技術的發展,我國智慧城市建設正從連接互聯網的1.0時代,向更高效的數據互聯的2.0時代邁進。智慧城市不再只是信息互聯網化,而是人工智能化的新型基礎設施的集合,比如,智慧城市中的智慧市政(水電煤能源、管網、路燈等)、智慧交通、智慧安監等。

在此背景下,能源、建設、生產、安保等城市經濟服務等方面的物聯網建設,正在形成下一個風口。據統計,物聯網應用市場規?;蜻_萬億級,目前已吸引了騰訊、阿里等互聯網巨頭以及移動、鐵塔、聯通等電信企業布局市場。

  智慧城市建設迎來新階段

近年來,我國多個城市開展了智慧城市建設試點,有效改善了公共服務水平,提升了管理能力,促進了城市經濟發展。而在信息化后,智慧城市正在進入以智慧化、精細化治理為重要特征的新型智慧城市階段。

2019年初,西安正式發布《關于加快推進新型智慧城市建設的決定》,明確提出將推進城市的智慧治理,優化城市管理。升級數字城管系統,搭建一體化城市管理平臺等。

湖南省日前印發5G應用創新發展三年行動計劃指出,到2021年,“5G+”行動計劃初見成效,在工業互聯網、自動駕駛、超高清視頻、網絡安全、醫療健康、智慧城市、數字鄉村、生態環保等重點領域,打造100個以上示范應用場景。

北京市海淀區宣布,2019年上半年,海淀區撥付智慧海淀專項資金3.3億元。包括試點搭建“城市大腦”基礎平臺,運用大數據、云計算和人工智能技術,在大力整合各部門信息化系統的基礎上,加快推動城管、交通、環衛、安防、教育、醫療、社區等領域的智能化項目落地等。

中商產業研究院發布的《2019-2024年中國智慧城市建設發展前景與投資分析報告》顯示,截至2016年底,國內100%的副省級以上城市、87%的地級以上城市提出了智慧城市計劃,前三批智慧城市試點共簽約311個城市,重點項目簽約總量超過4000個??傆嫾s500多個城市已提出智慧城市發展計劃或在建智慧城市,預計總投資規模將達到萬億元級別。

  萬億級應用場景顯現

近日,在2019深圳國際LoRa物聯網高峰論壇上,騰訊云物聯網產品中心產品總監石文憑表示,在城市發展升級的進一步需求中,物聯網應用市場的規?;蜻_萬億級。

GSMA智庫前不久發布的全球物聯網市場報告顯示,包括連接、應用、平臺與服務等多方面,2025年全球物聯市場將達到1.5萬億美元,商業應用更是占據了整個物聯網市場的半壁江山。據中國物聯網研究發展中心預計,2025年我國物聯網產業規模將達2萬億元。

“但碎片化是目前物聯網行業面臨的問題?!鄙钲谑形▊骺萍加邢薰緞撌既?、CEO姚曉海表示,從目前來看,無論應用場景還是客戶規模均呈現碎片化,極為分散,因此多終端、多技術的融合將會是物聯網的一個大趨勢。

姚曉海說,作為智慧城市建設的一個重要方面,以儀器為終端,萬物的統計、檢測、計量都會基于物聯網應用去做管理。同時,由于這種連接并不需要大量的數據傳送,只需要在關鍵時間點進行數據傳輸,因此低功耗、低成本將是其應用的關鍵。

具體來看,任何一種無線通信技術都有自己適合的應用場景,LPWAN具有的低功耗、廣覆蓋、大連接以及低成本等特點,相比于傳統的3G、4G、WiFi、ZigBee等通訊技術,更為適用于物聯網行業。目前,LPWAN技術尚未形成統一標準,LoRa、NB-IoT、eMTC、Sigfox等都是比較典型的LPWAN技術。其中,作為最早出現的LPWAN技術之一,LoRa的主要優勢在于傳輸距離遠、功耗低、大容量以及組網靈活等。

姚曉海介紹說,LoRa的價值在于低功耗、遠距離傳輸以及高度自主的布網能力,適用于對連續覆蓋、深度覆蓋要求高的場景,同時在一些特定細分場景中,比如偏遠或邊緣地區,更是有其他通信技術無可比擬的優勢?!癓oRa的最大特點就是在同樣的功耗條件下,比其他無線方式傳播的距離擴大3至5倍,實現了低功耗和遠距離的統一?!?/p>

除了可控距離外,LoRa技術還可大幅度降低建設成本。姚曉海表示,LoRa不需要建設基站,一個網關便可控制較多設備,并且布網方式較為靈活。另外,對比2.4G和藍牙、WiFi等技術,LoRa穩定性較高,也較為安全;而基于短距離射頻技術和蜂窩基礎設施和基于互聯網的物聯網網絡均有數十億終端分散在各處,造成部分信號難以長距離輸送,且安全性有待考量。

姚曉海表示,國內LoRa產業生態正在不斷完善,LoRa技術的應用場景也在不斷擴充。未來,LoRa必將會在物聯網產業中扮演重要角色。據統計,目前全球已有100個國家和地區的網絡運營商部署了LoRa網絡。

  眾巨頭加速布局

目前,我國互聯網巨頭也已開啟LoRa布局。騰訊方面,騰訊與維傳共同成立深圳騰傳物聯技術有限公司,共建LoRaWAN網絡,為各種物聯網應用和終端用戶(如政府公共服務)提供從設備、邊緣到云端的LoRaWAN一體化解決方案。

騰訊云物聯網產品中心產品總監石文憑表示,基于LoRa連接技術,騰訊已經在智慧城市、智慧停車、智慧社區、智慧消防等領域進行了規?;膽??!暗锫摼W的產業鏈非常長,這不是一家企業所能通吃的,需要各個不同環節的企業合作共贏,才能更好地促進產業發展?!?/p>

阿里云方面表示,除了將繼續加大在LoRa芯片、IP、支撐平臺上的投入外,未來還將全力打造百億級LoRa連接,盡快實現LoRa的全面普及。阿里云智能IoT總監華璐坷表示,LoRa技術經過數年發展,已經初具規模,產業發展也進入了一個新的階段。

華璐坷說,阿里提出了一個LoRa2.0的概念,在LoRa2.0時代,LoRa的技術特點與應用場景將逐漸轉向室內消費級應用,這將會極大規模地促進LoRa的應用范圍,未來LoRa將會如WiFi一樣在企業中普及。

弱電機房工程改造承重不夠如何解決?

前言:

機房是電子信息設備運行的場所,這些設備往往體積大、重量高,所以機房要有較高的承重能力,滿足設備的承重要求,并具有一定抗震性。
由于機房和其他建筑不盡相同,機房在承載力加固時應向綜合化、正規化、標準化的方向發展在機房承載加固設計計算時,可參考一下計算原則,確定計算方法或進行研究。

(1)原構件與新加部分協同工作,同時達到承載能力的極限狀態;

(2)原構件能充分發揮作用,后加部分的承載能力進行折減;

(3)原構件承載能力折減,后加部分充分發揮作用;

一、機房加固承重的重要性

當由于機柜、空調、ups等設備重量較大,超過樓板荷載時,為了保證建筑物本身結構安全和出于一般機房抗震要求時,這時你需要對機柜、空調、ups電池柜及精密空調制作承重散力架了。散力承重支架能分散樓板承重力滿足樓板地面承載力設計值要求。

二、機房承重加固設計要求

按照〖GB/T2887-2000〗《電子計算機場地通用規范》,計算機機房設備用房的樓板荷重應依設備重量而定,一般應大于或等于800Kg/m2。所以要求機房內空調、UPS及電池組等相關設備都要滿足機房樓地面承重的要求,根據設備具體情況進行設計。若需做鋼架承重處理,則要求出詳細的方案圖及說明。配電柜及新風機等設備設計需采用角鋼焊接制作安裝固定支架。

三、機房承重加固內容

機房內設備密度較大,對建筑樓板承重有特殊要求,在機房選址和設計時應該核實機房位置的建筑承重。對于個別機房功能區間需考慮做樓板的承重加固,特別是UPS及電池、精密空調等大型設備,重量較大,應安裝設備承重散力支架或加固處理達到功能要求。機房布局時要重點考慮大型設備的承重,盡量把重型設備放置在機房的承重梁上。

四、機房地面承重加固要求

計算機機房內部有許多很重的設備在放置時需要對地面進行加固處理。比如空調、小型機、存儲機柜、網絡機柜、服務器機柜等。這些設備需要制作機架底座,底座要求達到所承載設備的承重。

五、加固承重方法

現在加固方法可分為粘鋼加固、碳纖維加固、結構改造、承重墻拆除加固和植筋等方法,機房內常用的方法為粘鋼加固和碳纖維加固。機房承重加固工程經施工驗收合格,方可安裝機房設備,進行機房建設。

停工限產潮即將來臨,山東、河南、河北等6省市28個城市的企業受影響較大

近日,某企業發出通知函稱為確保國慶節閱兵式期間的藍天白云,黃河以北的所有生產型企業或將自9月1日起停產減排。需要發貨的客戶請在8月份提前備貨。

無獨有偶,北京市一家企業也發布通知稱,已接到上級主管相關部門通知 ,從8月20日至10月10日,六環內禁止一切貨車通行。8月20日戒嚴,9月1日核心區將全面停工。雖然目前官方層面還沒有出臺明確的相關細則,但陸續有一些企業發布了通知函,稱為了更好的生態環境和建國70周年慶典,即將實施停工限產等舉措。

“臨近節日,這些地方將重點排查”

今年是中華人民共和國70周年華誕,距離十一國慶還有不到2個月的時間了。

據了解,目前國家生態環境部尚未有正式文件出臺。不過,參考2015年為了保障紀念抗日戰爭勝利70周年閱兵期間空氣質量,當時,京津冀區域采取了一系列停限產措施,使得治霾能堅守“最后一公里”。雖然截止目前,官方還沒有針對于國慶期間各地環保工作具體細則,但我們可以參照當年首都北京舉行的紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年大閱兵,北京市和周邊六省區市參與了此次意在凈化首都空氣的停限產行動。

在措施上,針對夏季氮氧化物和揮發性有機物較為突出的特點,將機動車污染排放、工業企業揮發性有機物等作為主要污染控制對象。

在范圍上,兼顧北京市和周邊六省區市,共同開展保障工作。在時間上,統籌實施紀念活動前治理和紀念活動期間保障兩個階段工作。

紀念活動期間,重點在機動車、工業企業、燃煤鍋爐、建設施工等方面實施臨時性管控措施。為確保措施落到實處,全市建立了上下聯動、分工負責的機制,分別由市環保局、市交通委、市經濟信息化委、市住房城鄉建設委等有關部門制定了9項分方案,包括空氣質量監測及預報、本市及外省區市機動車臨時交通管理、工業企業停限產、揚塵污染控制等措施。各區縣也要制定本轄區實施方案,并組織落實。同時,市環保和督察部門制定了督察方案,在各部門、各區縣組織對各自保障措施落實情況開展自查的基礎上,進行督察檢查。

紀念活動期間,各省區市將機動車、工業企業、燃煤、揚塵等作為主要控制對象,特別是將區域環境影響大的高架點源以及北京近周邊區域作為重點,采取有針對性的減排措施,共同保障紀念活動期間空氣質量。

據河北當地某企業負責人介紹,隨著國慶臨近,目前京津冀周邊部分水泥企業已經開始著手制定國慶閱兵期間的停產檢修計劃了。企業負責人表示與2015年相比,今年的閱兵或將更為隆重,而且正值北京秋季空氣污染比較嚴峻的時期。企業有可能需提前做停產減排,為確保國慶70周年“閱兵藍”做貢獻。

對北京空氣質量影響最大的是位于京津冀大氣污染傳輸通道的28個城市:

直轄市:北京市、天津市;
河北?。?/strong>石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲;
山西?。?/strong>太原、陽泉、長治、晉城;
山東?。?/strong>濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市;
河南?。?/strong>鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽;

上述多位于黃河以北區域,近期有消息稱,為保證閱兵期間的藍天白云,企業自發的停限減排或將延至黃河以北整個區域。在中國地圖上黃河流域如下圖所示,其中黃河以北的省份(包括黃河流經的省份省會在黃河以北的)有:青海省、內蒙古、山西省。而如果說整個中國地圖上位于黃河以北的除了上述三個省份,還有河北省、北京市、天津市、東北三省。

一方面實施差異化管控,并不是說要放松監管;另一方面,也表明環保限產政策比以往更講究精準和公平,避免地方搞環?!耙坏肚小?。

“績效管理,差異化減排”

8月8日,有記者從生態環境部獲悉,備受社會關注的《關于加強重污染天氣應對夯實應急減排措施的指導意見》(下稱“《意見》”)已于近日下發至北京、天津、河北、山西、山東、河南、陜西等7省(市)生態環境廳(局),目前,生態環境部有關司局正在對地方開展相關調研和指導。

《意見》對2019年重污染天氣應急預案修訂工作提出了具體指導意見,以進一步完善重污染天氣應急預案,夯實應急減排措施,細化減排清單,加強區域應急聯動,實現依法精準科學治污。

我們注意到,《意見》的最大亮點就是對鋼鐵、焦化、鑄造、玻璃、石化等15個行業明確了績效分級指標以及差異化應急減排措施。《意見》明確要求,原則上,A級企業在重污染期間不作為減排重點,并減少監督檢查頻次。

不過,已被納入A級、B級的工業企業也不可抱有僥幸心理,一旦被生態環境部檢查發現未達到相應績效分級要求,或存在環境違法違規行為、應急減排措施執行不到位等,將立即交辦地方,責令降為C級。

《意見》中對此有明確表述:“生態環境部將對各地重點行業績效分級情況進行抽查,原則上,A級企業全覆蓋,B級企業按相當比例抽查,對發現有不符合相應級別要求且問題突出的企業,直接將為C級?!?/h4>

也就是說,被評為A級并不意味著企業在重污染期間就可以高枕無憂,也同樣要受到嚴格的監督抽查。這意味著:一方面實施差異化管控,并不是說要放松監管;另一方面,也表明環保限產政策比以往更講究精準和公平,避免地方搞環?!耙坏肚小?。

因此,A級企業在環保執行過程中要確保真正達到超低排放標準,確保環保設施一直處于正常運行狀態,避免出現因環保設備運行成本高,在環保督查檢查時開、督查檢查走后關的現象。

事實上,從國家層面提出分類限產,與以往限產政策大為不同,尤其是首次提出了對重點行業不同環保水平的工業企業實施績效分級的差別化管理。不過,差別化管理并非放松監管。

《意見》中也特別強調:實施差異化管控,并不意味著監管上的寬、松、軟,應通過加強監管,切實解決“違法成本低、守法成本高”、“劣幣驅逐良幣”等問題。要防止簡單粗暴“一刀切”停產。

但鋼鐵行業也有觀點認為,A級企業不限產,會使總體限產效果大打折扣。在某種程度上放寬了限產政策,各地在今冬大氣環境質量改善的壓力將會加大。

7月30日,生態環境部部長李干杰在召開的2019年上半年環境空氣質量預警座談會上,對上半年環境空氣質量同比惡化、年度目標完成情況嚴重滯后的城市進行了預警。要求各地嚴格按照《意見》有關要求,全面修訂完善政府和部門重污染天氣應急預案,規范填寫減排清單,確保應急減排措施落地見效。

7月26日,生態環境部新聞發言人劉友賓在一次例行發布會上透露稱,今冬生態環境部不會統一組織對工業領域包括鋼企進行限產或停產。生態環境部擬將全面達到超低排放的企業列為A級,這類企業在今冬重污染應對時不需采取限產或停產等減排措施。

不過,生態環境部對地方執行分類限產政策也有考慮,將加大監督問責力度?!兑庖姟分赋?,在各地啟動重污染天氣應急響應后,生態環境部重點區域駐點強化監督定點幫扶工作組,將工作重點全部轉向檢查各地應急減排措施落實情況。對重污染天氣應急預案執行不到位、重點行業涉氣企業未納入減排清單且正常生產等問題,將統籌納入重點區域秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動量化問責。

不僅如此,重污染天氣應急響應期間,各地應開展強化監督檢查,違反國家規定,超標排放,受到行政處罰后又實施上述行為或者具有其他嚴重情節的企業,可適用法律規定的“其他嚴重污染環境的情形”追究刑事責任。

地方政府也將在參考《意見》的基礎上制定具體的分級管控措施等相關配套文件。生態環境部將匯總審核各地應急減排清單,嚴格A、B級企業審核規范,對應急減排措施是否可操作等方面進行把關。

而對于其他未實施績效分級的行業,各省市可結合實際情況,參考《技術指南》相關要求,統一明確應急減排措施;也可根據本地相關行業治理水平、管理能力等具體情況,以省市為單位,自行制定統一的績效分級標準,實施差異化管控。

來源 |?涂料采購網、經濟觀察報

BIM主流軟件有哪些?BIM軟件介紹!

關于BIM軟件的話題,筆者之前與各位聊過很多了,鑒于近期又有很多小伙伴發來郵件詢問相關的問題,筆者就再啰嗦一次聊聊BIM主流軟件有哪些?BIM軟件介紹!

目前過內主流的【BIM建模軟件】大致包括以下幾類:

一、Revit系列軟件

Revit軟件】針對特定專業的建筑設計和文檔系統,支持所有階段的設計和施工圖紙。3D?軟件是一款面向土木工程設計與文檔編制的建筑信息模型(BIM)解決方案。AutoCAD Civil 3D能夠幫助從事交通運輸、土地開發和水利項目的土木工程專業人員保持協調一致,更輕松、更高效地探索設計方案,分析項目性能,并提供相互一致、更高質量的文檔——一切均在熟悉的AutoCAD?環境中進行。

二、Bentley系列軟件

MicroStation是美國【Bentley】公司研發的CAD軟件。MicroStation的第三方軟件超過1000種以上,其領域覆蓋了土木、建筑、交通、結構、機電、管線、圖紙管理、地理信息系統等多方面。

三、圖軟的ArchiCAD系列軟件

2007年Nemetschek收購Graphisoft以后,ArchiCAD/AllPLAN/VectorWorks三個產品就被歸到同一個門派里面了,其中國內同行最熟悉的是ArchiCAD,屬于一個面向全球市場的產品,應該可以說是最早的一個具有市場影響力的BIM核心建模軟件,但是在中國由于其專業配套的功能(僅限于建筑專業)與多專業一體的設計院體制不匹配,很難實現業務突破。Nemetschek的另外兩個產品,AllPLAN主要市場在德語區,VectorWorks則是其在美國市場使用的產品名稱。

四、天寶的Tekla系列軟件

Xsteel是芬蘭Tekla公司開發的鋼結構詳圖設計軟件,它是通過首先創建三維模型以后自動生成鋼結構詳圖和各種報表。

五、達索的CATIA系列軟件

CATIA是全球最高端的機械設計制造軟件,在航空、航天、汽車等領域具有接近壟斷的市場地位,應用到工程建設行業無論是對復雜形體還是超大規模建筑其建模能力、表現能力和信息管理能力都比傳統的建筑類軟件有明顯優勢,而與工程建設行業的項目特點和人員特點的對接問題則是其不足之處。Digital Project是Gery Technology公司在CATIA基礎上開發的一個面向工程建設行業的應用軟件(二次開發軟件),其本質還是CATIA,就跟天正的本質是AutoCAD一樣。

六、廣聯達的MagiCAD系列軟件

芬蘭Progman公司開發的MagiCAD(已被廣聯達收購)建筑設備專業設計軟件是整個北歐建筑設備(包括暖通空調、給排水、消防和電氣專業)設計領域內主導和領先的三維設計軟件,占有絕對的市場優勢。經過不懈地努力,85%的北歐知名建筑設計企業都已成為其忠實客戶,并且該款三維設計軟件正在越來越多地成為波羅的海國家以及俄羅斯技術咨詢公司的首選。

七、 Rhino系列軟件

Rhino是美國Robert McNeel & Assoc.開發的PC上強大的專業3D造型軟件,它可以廣泛地應用于三維動畫制作、工業制造、科學研究以及機械設計等領域。

目前國內其他常見【BIM應用軟件】大致如下:

一、BIM方案設計軟件

目前主要的BIM方案軟件有Onuma Planning System和Affinity等。

二、BIM結構分析軟件

ETABS、STAAD、Robot等國外軟件以及PKPM等國內軟件。

三、BIM可視化軟件

常用的可視化軟件包括3DS Max、Artlantis、AccuRender和Lightscape等。

四、BIM模型綜合碰撞檢查軟件

常見的模型綜合碰撞檢查軟件有魯班軟件、Autodesk Navisworks、Bentley Projectwise Navigator和Solibri Model Checker等。

五、BIM造價管理軟件

國外的BIM造價管理有Innovaya和Solibri,魯班軟件、廣聯達是國內BIM造價管理軟件的代表。

六、BIM運營軟件

美國運營管理軟件ArchiBUS是最有市場影響的軟件之一。

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BIM在工作中存在的問題有哪些

雖然BIM在我國近些年發展快速,中央到地方不斷推出相應的BIM政策,但在實際應用中卻不斷碰壁,原因何在?今天筆者就說說BIM在工作中存在的問題有哪些?

一、BIM建模問題

1、現今建模仍以2D圖導入【BIM軟件】,進行3D建模,容易有沖突及軟件格式轉換的困擾,建議未來能在建模軟件直接做設計,這樣就能直接給予高度及相關信息。繪制模型前也必須評估案件LOD等級,建模的等級越高代表要建的越詳細,相對的建模時間、人員及成本也會提高,若能有強大的建模軟件就能節省時間。

2、在繪制機電建模時,2D平面圖未告知管線高程位置,所以可能遇到在繪制機電管線時擺放不易,必須倚靠現場工作經驗取得管線高程經驗值,需要耗費大量時間和現場做比對,因此若能建立一個機電建模規范,規定各管線及設備高程范圍、管線繪制順序及繪制管線顏色的相關規定,這樣我們就能更容易且快速完成建模。

3、雖然網絡上的族群組件很多,但是因為特色差異,不符合需求,且多數美觀,并不符合國內規格或多數為非尺寸參數組件,日后遇到不同規格,仍得自建,需要花費大量時間,建議政府能積極推廣BIM至各行各業,藉由廠商的專業知識繪制并且提供3D組件,例如衛浴設備、門窗、電器等設備組件,或是建議軟件商針對國內地區的法規、工程、知識與事務所的作業習慣去做深入的了解與調整,這樣就能提高建置模型效率。

4、在Revit建模時必須考慮工作項次問題,但是BIM軟件能繪制的項目有限,建議基本建模軟件增加可繪制的項次,也針對【LOD等級】去做建模定義的分類,若能再配合進度軟件做鏈接,如MicrosoftProject、GanttProject等軟件,能讓用戶能方便且清楚的建模,建議在這部分可以利用Dynamo寫節點去連結,在建模完成同時連結時程及結合Navisworks制作4D排程模擬。

二、BIM軟件問題

1、市面上有很多BIM相關軟件,但是都無法單靠一個軟件來完成作業,且操作不易價格又昂貴,造成BIM軟件不普及化的原因,若軟件商能朝向整合完整的建模功能方向發展,加上所需工程規范及經驗值,修改至簡易操作接口,讓各工程的專業人員及無實戰經驗人員也能快速學習操作,方能改善現況,此外,也能針對一個國內基本的建筑工程設計專屬建模軟件,那么除了本身軟件功能外還需寫入建筑建模所需及常用的API,變成一個只用一個軟件就能完成作業的軟件,或是將BIM軟件間的接口修改到彼此能互相連接。

2、在【Revit碰撞檢查】,雖有沖突的ID位置、重新刷新沖突報告及導出沖突報告等功能,但是操作使用上不方便,建議能融合像Navisworks的ClashDetecvite功能一樣,可以同時自動導出沖突照片及顯示沖突狀態,此外,Revit在資料明細表建立時可能會出現無法顯示的外加組件,所以建議必須寫API加入明細表里面。

3、利用TeklaStructures繪制柱鋼筋時,因軟件的受限,使得本研究繪制一層樓柱與基礎連接時的鋼筋彎鉤向外會超出結構體,無法與設計完全相符,建議若遇特殊狀態時,必須加寫API以符合需求。

4、Dynamo為Revit的插件,雖然可以使用Dynamo內建節點,但是由于案件的需求目的不同,不一定有符合的節點,建議可以分工程類型建置【Dynamo】節點或針對曲面做節點設計,在特殊需求時加寫API。

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BIM是什么?是什么軟件?

近期看到網上很多小伙伴留言對于BIM是什么?是什么軟件?的問題詢問很多,其實關于這類問題筆者已經為各位做過很多會帶了,但鑒于此詢問的人還是比較多,尤其是剛入門的小白,這里就再為各位簡單的說說我的看法!

一、BIM是什么

從字面上看【BIM】是基于3D模型基礎之上,對工程數據進行整合,分解,調整最終形成一個完整的可以看、可以讀的模型。這些是以前傳統設計手段所做不到的。原因在于BIM可以在3D基礎之上,把原來的平面圖立體化,可視化,同時還可以根據工程的數據進行添加比如時間、成本等等。這樣無形中等于把工程做的精細化了,再也不用技術員拿著平面施工圖進行經驗性的工作了,這樣大大降低了錯誤的出現率,從而縮短工期,降低成本。

BIM可以說一個概念。這個概念在美國的BIM標準(NBIMS)有明文解釋筆者這里就不重復了。為什么說BIM是一個概念呢。筆者認為BIM是將建筑項目全身名周期中各階段、各專業的信息進行整合與分析,然后運用相關的工具進行呈現和描述。同時,這個BIM概念還可以納入出幾何信息之外的物理、周邊地理環境、自然環境、人文環境等納入到建筑生命周期中去為整體項目服務,為業主提供更好的解決方案,提高項目的品質,贏得大眾的認可。

BIM也是一項技術。BIM運用了相關工具把它的理念展現給項目參與各方。比如說用【BIM軟件】建立建筑、結構、管線、幕墻等模型,然后整合模型,做碰撞檢查、施工深化、工程模擬、成本估算等,讓項目通過運用BIM技術能夠實現縮短工期、節約成本的目的,并且讓項目參與方能夠通過BIM技術對項目進行有效的管理與把控,通過【BIM技術】實現精益建造。

BIM也是一個流程。BIM可以對建筑產業的管理流程進行改造,也就是我們所說的流程再造。BIM是可以應用流程再造的結果,它從項目的源頭規劃設計就開始了改造,運用自身的特性將傳統企業的冗余管理方式,臃腫的管理機構,拖沓的管理節奏得到有效的管理與一定程度的解決。為什么說一定程度呢?這個是中國特色建筑產業流程所指,不細說了,你懂得。

二、BIM是什么軟件

BIM并非一種軟件,而是利用新世代設計軟件工具與解決方案之一種技術與策略,BIM是由Building(建筑)、Information(信息)、Modeling(模型)前綴所組合而成,意旨整合建筑生命周期中從規劃、設計、施工、運營維護至拆除的所有信息,包含幾何信息、地理位置、尺寸規格、工程排程、周遭環境等,并根據使用者需求透過統計、分析及模擬等方法,最后將其結果利用多維度(如3D、4D、5D…等)的可視化方式呈現出來,主要協助有效率的解決建筑生命周期過程中所遭遇的相關問題。

在建設管理的角度,BIM亦提供了一個整合平臺,不僅能有效的整合建筑模型且清楚管理工程內容,還能減少各種協調不足所造成的窘境及溝通所浪費的時間,以此技術來協助建筑工程有效率的達到減少錯誤、降低成本、縮短工期之目標。另外,BIM技術導入實際工程中后,透過建筑信息模型“完整”呈現建筑物結構系統、建筑空間配置、機電管線安排等設計細節,并直接由BIM模型中產出設計信息,以大幅減少各設計接口沖突,使工程成本有效降低,并提升設計作業效率。

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5G技術會影響數據中心的發展嗎?

5G仍然有很多未解決的問題,但越來越明顯,5G技術將在人們的世界留下一個持久的印記。5G速度為每秒10千兆位,與4G連接性相比,提高了約100倍。還有顯著改進的帶寬,以及不到一毫秒的延遲。移動互聯網連接、無人駕駛汽車、無人機、智能家居和城市、電網以及許多其他技術的影響將令人印象深刻。

但是原有的數據中心呢?一旦5G成為主流應用,這些重要的基礎設施將如何變化?首先,人們需要了解當前基礎設施的局限性以及它們對于5G的推出意味著什么。

5G的推出有什么障礙?

容錯是5G似乎現在處于等待模式的最大原因之一。上面提到的系統,比如智能P2P電網,還有一些沒有提到的系統,比如遠程醫療和遠程機器人手術,對于網絡連接性實現“零容忍”。外科醫生已經通過機器人手臂和5G連接在距離手術室30英里的地方成功地進行了手術。毋庸置疑,這樣的系統在使用過程中一定不能失效。自動駕駛汽車和智能城市基礎設施之間的通信也必須實時實現。

使用4G技術,人們的設備一次連接到一個基礎設施:通過一個手機信號塔傳輸到下一個塔臺,依此類推。但是對于5G,如果他們想要實現“零容忍”,其設備將不得不同時與多個手機信號塔和其他基礎設施進行通信。人們可能會聽到這被稱為“球形覆蓋”。

迄今為止,許多最具代表性的5G示范涉及互聯網連接的“最后一英里”:手持設備或物聯網設備與本地網絡路由器或手機通信塔之間。但是互聯網后端的大部分(服務器和數據中心)還沒有為處理5G連接的速度或低延遲做好準備。

解決這個問題的簡單方法是,數據處理和服務器設施需要更接近網絡的邊緣。

如何改變數據中心以適應5G

4G以上的網速足夠快,以至于大多數人都沒有注意到數據包在數百或數千英里之間來回傳輸所導致的延遲。這意味著,與目前相比,世界各地的數據中心必須變得更不集中、更分散地分布。沒有任何其他方法可以實現5G承諾的超快速度和低延遲。

“微型數據中心”是一個發展方向。它們也被稱為“集裝箱化”數據中心。為了了解這在實踐中的效果,可以想象一下連接到每個蜂窩塔站點的微型數據中心。然后,想像一下更多的手機信號塔。

構建這種基礎設施將使人們成為實現這一目標的一部分,并使人們能夠在相當大的地理區域內無延遲地部署5G供電的物聯網設備。但更大的工業規模的數據處理任務呢?這是一個稍有不同的故事。

依賴于大規模數據傳輸和處理的企業將能夠相對輕松地部署新的數據中心。當這種情況發生時,規模較小的公司或者落在后面,或者必須轉向托管服務,以便將他們的流量整合到這個基礎設施上。

無論規模大小,依賴于數據的積累,分析和分發的企業的目標是將處理設備移動到更靠近數據生成的位置:最終用戶。在現有的計算模型下,服務和設備必須將數據發送到云端,然后發送到“核心”數據處理基礎設施,然后再返回。但是這款模型對于5G來說速度不夠快,也沒有能夠幫助人們解鎖的卓越功能和新興技術。

5G真正代表的是什么

“通用技術”(GPT)一詞是指能夠影響、顛覆和改善整個國家經濟的技術分支。當人們接受5G的實際要求,并相應地構建共享和專有基礎設施時,它將與之前的項目一起進入通用技術(GPT)領域,如蒸汽機、可互換部件、,汽車和互聯網本身。即使面臨著越來越大的困難,仍在關注人們和數據服務之間的通信方式的巨大變化。

到2025年,人類將擁有750億個互聯網連接設備。有了5G,所有這些設備將能夠比人類歷史上任何時候更快地傳輸更多的無線數據。

但要達到這一點,公共和私營部門將需要奠定基礎,這意味著需要重新思考數據中心的規模和布局,以及為分享人們的數據傳輸和處理能力而出現的新業務模式。