財政部印發通知促進政府采購公平競爭優化營商環境

 

關于促進政府采購公平競爭優化營商環境的通知

財庫〔2019〕38號

各中央預算單位,各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局),新疆生產建設兵團財政局:

為貫徹落實中央深改委審議通過的《深化政府采購制度改革方案》和《國務院辦公廳關于聚焦企業關切進一步推動優化營商環境政策落實的通知》(國辦發〔2018〕104號)有關要求,構建統一開放、競爭有序的政府采購市場體系,現就促進政府采購領域公平競爭、優化營商環境相關事項通知如下:

 一、全面清理政府采購領域妨礙公平競爭的規定和做法

各地區、各部門應當嚴格落實《中華人民共和國政府采購法》等相關法律法規的要求,依法保障各類市場主體平等參與政府采購活動的權利。要全面清理政府采購領域妨礙公平競爭的規定和做法,重點清理和糾正以下問題:

(一)以供應商的所有制形式、組織形式或者股權結構,對供應商實施差別待遇或者歧視待遇,對民營企業設置不平等條款,對內資企業和外資企業在中國境內生產的產品、提供的服務區別對待;

(二)除小額零星采購適用的協議供貨、定點采購以及財政部另有規定的情形外,通過入圍方式設置備選庫、名錄庫、資格庫作為參與政府采購活動的資格條件,妨礙供應商進入政府采購市場;

(三)要求供應商在政府采購活動前進行不必要的登記、注冊,或者要求設立分支機構,設置或者變相設置進入政府采購市場的障礙;

(四)設置或者變相設置供應商規模、成立年限等門檻,限制供應商參與政府采購活動;

(五)要求供應商購買指定軟件,作為參加電子化政府采購活動的條件;

(六)不依法及時、有效、完整發布或者提供采購項目信息,妨礙供應商參與政府采購活動;

(七)強制要求采購人采用抓鬮、搖號等隨機方式或者比選方式選擇采購代理機構,干預采購人自主選擇采購代理機構;

(八)設置沒有法律法規依據的審批、備案、監管、處罰、收費等事項;

(九)除《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》第六十八條規定的情形外,要求采購人采用隨機方式確定中標、成交供應商;

(十)違反法律法規相關規定的其他妨礙公平競爭的情形。

各地區、各部門要抓緊清理政府采購領域妨礙公平競爭的規定和做法,有關清理結果要及時向社會公開,并于2019年10月31日前報送財政部。

二、嚴格執行公平競爭審查制度

各地區、各部門制定涉及市場主體的政府采購制度辦法,要嚴格執行公平競爭審查制度,充分聽取市場主體和相關行業協會商會意見,評估對市場競爭的影響,防止出現排除、限制市場競爭問題。重點審查制度辦法是否設置不合理和歧視性的準入條件排斥潛在供應商參與政府采購活動,是否設置沒有法律法規依據的行政審批或者具有審批性質的備案,是否違規給予特定供應商優惠待遇等。經審查認為不具有排除、限制競爭效果的,可以頒布實施;具有排除、限制競爭效果的,應當不予出臺或者調整至符合相關要求后出臺;未經公平競爭審查的,不得出臺。

在政府采購相關制度辦法實施過程中,應當定期或者適時評估其對全國統一市場和公平競爭的影響,對妨礙統一市場和公平競爭的,要及時修改完善或者予以廢止。

三、加強政府采購執行管理

優化采購活動辦事程序。對于供應商法人代表已經出具委托書的,不得要求供應商法人代表親自領購采購文件或者到場參加開標、談判等。對于采購人、采購代理機構可以通過互聯網或者相關信息系統查詢的信息,不得要求供應商提供。除必要的原件核對外,對于供應商能夠在線提供的材料,不得要求供應商同時提供紙質材料。對于供應商依照規定提交各類聲明函、承諾函的,不得要求其再提供有關部門出具的相關證明文件。

細化采購活動執行要求。采購人允許采用分包方式履行合同的,應當在采購文件中明確可以分包履行的具體內容、金額或者比例。采購人、采購代理機構對投標(響應)文件的格式、形式要求應當簡化明確,不得因裝訂、紙張、文件排序等非實質性的格式、形式問題限制和影響供應商投標(響應)。實現電子化采購的,采購人、采購代理機構應當向供應商免費提供電子采購文件;暫未實現電子化采購的,鼓勵采購人、采購代理機構向供應商免費提供紙質采購文件。

規范保證金收取和退還。采購人、采購代理機構應當允許供應商自主選擇以支票、匯票、本票、保函等非現金形式繳納或提交保證金。收取投標(響應)保證金的,采購人、采購代理機構約定的到賬(保函提交)截止時間應當與投標(響應)截止時間一致,并按照規定及時退還供應商。收取履約保證金的,應當在采購合同中約定履約保證金退還的方式、時間、條件和不予退還的情形,明確逾期退還履約保證金的違約責任。采購人、采購代理機構不得收取沒有法律法規依據的保證金。

及時支付采購資金。政府采購合同應當約定資金支付的方式、時間和條件,明確逾期支付資金的違約責任。對于滿足合同約定支付條件的,采購人應當自收到發票后30日內將資金支付到合同約定的供應商賬戶,不得以機構變動、人員更替、政策調整等為由延遲付款,不得將采購文件和合同中未規定的義務作為向供應商付款的條件。

完善對供應商的利益損害賠償和補償機制。采購人和供應商應當在政府采購合同中明確約定雙方的違約責任。對于因采購人原因導致變更、中止或者終止政府采購合同的,采購人應當依照合同約定對供應商受到的損失予以賠償或者補償。

四、加快推進電子化政府采購

推進采購項目電子化實施。要加快完善電子化政府采購平臺的網上交易功能,實現在線發布采購公告、提供采購文件、提交投標(響應)文件,實行電子開標、電子評審。逐步建立電子化政府采購平臺與財政業務、采購單位內部管理等信息系統的銜接,完善和優化合同簽訂、履約驗收、信用評價、用戶反饋、提交發票、資金支付等線上流程。

加快實施“互聯網+政府采購”行動。積極推進電子化政府采購平臺和電子賣場建設,建立健全統一的技術標準和數據規范,逐步實現全國范圍內的互聯互通,推動與公共資源交易平臺數據共享,提升供應商參與政府采購活動的便利程度。

五、進一步提升政府采購透明度

加強政府采購透明度建設。完善政府采購信息發布平臺服務功能。中國政府采購網及地方分網等政府采購信息發布平臺應當提供便捷、免費的在線檢索服務,向市場主體無償提供所有依法公開的政府采購信息。推進開標活動對外公開,在保證正常開標秩序的前提下,允許除投標人及其代表之外的其他人員觀摩開標活動。

推進采購意向公開。采購意向包括主要采購項目、采購內容及需求概況、預算金額、預計采購時間等。為便于供應商提前了解采購信息,各地區、各部門應當創造條件積極推進采購意向公開(涉密信息除外)。自2020年起,選擇部分中央部門和地方開展公開采購意向試點。在試點基礎上,逐步實現各級預算單位采購意向公開。

六、完善政府采購質疑投訴和行政裁決機制

暢通供應商質疑投訴渠道。研究建立與“互聯網+政府采購”相適應的快速裁決通道,為供應商提供標準統一、高效便捷的維權服務。對供應商提出的質疑和投訴,采購人、采購代理機構和各級財政部門應當依法及時答復和處理。完善質疑答復內部控制制度,有條件的采購人和集中采購機構應當實現政府采購質疑答復崗位與操作執行崗位相分離,進一步健全政府采購質疑投訴處理機制。

依法依規實施行政處罰。各級財政部門實施政府采購行政處罰,應當依法保障當事人的告知權、陳述權、申辯權、聽證權等,保證程序合法。堅持處罰和教育相結合的原則,正確適用和區分從輕處罰、減輕處罰和不予處罰情形,作出的行政處罰應與違法行為的事實、性質、情節以及社會危害程度相當。

各地區、各部門要充分認識維護政府采購公平競爭市場秩序、優化政府采購營商環境的重要意義,加強組織領導,明確工作責任,周密安排部署,強化監督檢查,確保各項要求落實到位。

本通知自2019年9月1日起施行。

財 ?政 ?部

2019年7月26日

人人都在說GIS,究竟什么才是GIS

GIS,全稱:Geographic Information Science,地理信息科學的縮寫。1992年Goodchild提出的,與地理信息系統相比,它更加側重于將地理信息視作為一門科學,而不僅僅是一個技術實現,主要研究在應用計算機技術對地理信息進行處理、存儲、提取以及管理和分析過程中提出的一系列基本問題。

 

這個樣的定義是所有人再熟悉不過的了。但GIS究竟是什么,即便是在學校和在行業里摸爬學習很多年的人也未必說的上來今天就一起探討一下究竟什么是GIS。

談系統?從地理信息談起

其實大多數人對地理這門學科的認知是有局限的,認為地理只是研究山川湖泊地形地貌,甚至分不清地質學和地理學的區別,認為地理學家整日需要風吹日曬地研究石頭的成分。當然更多的人是一聽說你學地理,就找個偏門的國家問問你首都是哪個城市。這種認知局限也限制了地理學潛在的可能性。

其實,地圖、區劃等是地理學的基礎,所有的信息都依靠這些基礎建立聯系,這種聯系得以建立的原則就是——每一個事物都影響其他的事物,但是對距離近的事物影響更大。位置影響自然環境和人文環境,進而影響人類的活動。所以地理這門學科本身,雖然聽上去是一個學科,但其內容卻涉及社會學(城市化、人口、住房、種族)、政治(國際關系)、環境科學(水資源利用與保護、野生動物保護)甚至是醫療和法律。地理學以位置為基礎,將與我們生活息息相關的所有部分串聯起來,找到其中的關聯,再用這種關聯去解決問題。因此,地理信息并不只是某座山的海拔或是某條河的冰期,而是所有帶有位置標簽的信息。

拿美國管理得比較出色的普查數據(Census Data)作為例子,普查會將美國劃分為小的普查區(Census Tracks)或者街區群(Block Groups),這里的普查區和街區群就是地理標簽,對于每個地理標簽,數據庫中會詳細記錄該標簽下的實際信息,比如收入的中位數等。

所以,做一個合格的GISer的基礎,不是扎實的編程功底,也不是豐富的統計知識,而是對于地理信息的深刻理解和對空間的思考能力。習慣性地將信息和數據中所包含的地理標簽帶進思考過程之中,并利用地理上的關聯來解決問題,是一個GISer與軟件工程師、統計師、歷史學家或是社會學家最大的區別。

編程究竟有多重要

編程知識在GIS之中所起到的作用是非常重要,不容輕視的,例如GISer最常用的軟件ArcGIS就可以利用Python Script大大提高操作的效率,一份完整的Python Script可以自動完成一個空間分析的流程,不需要操作者在其中做任何事情。許多網頁嵌入式的地圖及可視化工具更是大量使用JavaScript和HTML語言,而管理與GIS息息相關的空間數據的數據庫,也高頻率地使用SQL和Spatial SQL。(空間SQL,與SQL在語言結構上幾乎一致,但是可以篩選和管理的內容有所區別)即使不做開發工作,編程知識在GIS學科之中也有舉足輕重的地位。

程序員的思維和習慣也是一個合格GISer必備的素養,即勤學、勤查。勤學在于這個學科爆炸式的更新,新的工具和技能層出不窮,勤查則由于技術之繁雜。單一個ArcGIS就有成百上千中操作和分析工具,正如編程時有成百上千條語句控制著成百上千種功能,習慣性地使用搜索引擎查閱工具和功能是GISer非常好的習慣,并且時常會帶給你驚喜。

但是!如果說GIS等于開發,或是GIS主要還是做開發,是有失偏頗的。GIS的核心是利用空間數據和空間分析解決問題,而非制造出更多的軟件。技術是GIS的工具,而非GIS真正的內核。

數據是GIS的基礎

數據是GIS的基礎,也就是我們上面所說的地理信息,沒有干凈、完整、準確的數據,所有的分析都是空談。在一份GIS的項目里面,往往最耗時的部分就是數據的收集和清理。數據的收集往往不是個人可以做到的,大多數GISer使用的都是所謂“二手數據”,即已經存在的、由別的個人和組織已經收集的數據。數據往往又有免費數據和收費的數據,免費數據(在美國)通常是由政府或者其他NGO(非營利組織)收集的,而收費數據則通常由商業公司收集的。對于GIS的工作者來說,常常存在的問題是免費的數據不好用、收費的數據買不起。我大學所在的西雅圖算是免費空間數據非常豐富的地方了,對于整個州的有WAGDA數據庫,還有King County GIS Portal,西雅圖自己也有非常豐富的GIS數據,但是依然有質量層次不齊的問題,很多時候數據找回來,可能有的信息不完整或者不正確,就需要做GIS的人做非常多的功課,去做修改、重新分組或其他的刪除整理等工作。

GIS中使用的數據通常分為兩大部分,一部分是地圖部分,即顯示出來的區域,比如普查數據會有按照普查區劃分好的地圖呈現,另一部分是數據部分,也叫做Attribute Table。這個表格更像我們所想象的“數據”該有的樣子,打開之后像是excel的形式。

空間分析:有理有據

分析這個詞實質都是對現實測量和猜測??臻g分析的本質其實是數據分析,只不過分析過程中使用的是地理信息和空間數據,進行疊加、合并、拆分、計算等各種運算,在其中尋找規律和結果,就是我們所說的空間分析(Spatial Analysis)。

舉例來說,我們經常使用的手機地圖,從某地到另一個地方的路徑,這個運算的過程其實就是使用了空間分析,考慮兩地之間的公路網、是否有河流,如果有河流是否有橋梁,公路網、河流、橋梁每個都分別是一個數據層,經過疊加和計算,分析出最短的路徑,如果需要計算出最快的路徑,那么還需要疊加道路限速、車流量和通行速度的數據。谷歌地圖在為用戶計算路徑的時候還會考慮到是否封路、路段是否收費等因素,雖然算法和達成方式可能不太一樣,但是基本的原理都是相同的。

總結

GIS的重點不在開發,也不是統計,更不是簡單的制圖和可視化,這些只是達成GIS的工具,而是空間思維、空間數據和空間分析才是GIS真正的核心。

注意了!住建部通報13個違規典型,施工單位責任居多

關于全國

建筑市場和工程質量安全監督執法檢查

違法違規典型案例的通報(一)

建質質函〔2019〕35號

各省、自治區住房和城鄉建設廳,直轄市住房和城鄉建設(管)委,北京市規劃和自然資源委,新疆生產建設兵團住房和城鄉建設局:

按照《住房和城鄉建設部辦公廳關于組織開展全國建筑市場和工程質量安全監督執法檢查的通知》(建辦質函〔2019〕282號)安排,2019年5月,住房和城鄉建設部組織對部分?。▍^、市)開展了全國建筑市場和工程質量安全監督執法檢查,現將檢查發現的違法違規典型案例通報如下:

案例一:天津市武清區畔景庭苑B區10#樓工程,建設單位為天津遠恒置業有限公司,項目負責人趙*秀;勘察單位為中國建筑東北設計研究院有限公司,項目負責人汪*慧;設計單位為天津豐和建筑設計有限公司,項目負責人李*利;施工單位為天津市武清區建筑工程總公司,項目負責人孫*奇;監理單位為天津天建工程管理有限公司,項目總監理工程師劉*旺。

主要違法違規事實:

一是施工總承包單位將勞務分包給無資質的天津市武清區建筑工程總公司第一建筑公司,涉嫌違法分包。

二是懸挑式腳手架未按專項施工方案要求預埋剛性連接件,未采用可承受拉力和壓力的結構。

三是懸挑式腳手架懸挑鋼梁穿剪力墻位置未使用木楔楔緊,鋼梁能自由活動。

四是多臺塔式起重機標準節代替基礎節使用,不符合使用說明書要求,且無法證明滿足塔身基礎承載力要求。

五是多臺塔式起重機起重臂間水平和垂直安全距離不符合規范要求。

六是4#塔式起重機塔身部分標準節規格不一致,且無法證明塔身能滿足承載力要求。

案例二:重慶市國家文物保護綜合服務設施項目3#樓工程,建設單位為重慶市江南城市建設資產經營管理有限公司,項目負責人段*;勘察單位為重慶市二零八勘察設計院,項目負責人劉*華;設計單位為精佳建設工程集團有限公司,項目負責人羅*平;施工單位為中建欣立建設發展集團股份有限公司,項目負責人蔣*明;監理單位為同舟國際工程管理有限公司,項目總監理工程師陳*輔。

主要違法違規事實:

一是墻體拉結筋未按抗震設防要求通長配置。

二是砌筑砂漿未見進場復試報告,部分鋼筋未見質量保證書和復試報告。

三是監理實施細則未根據實際情況編寫危險性較大的分部分項工程重點監理內容。

四是施工單位未按規定編制、審核施工組織設計中分部分項工程安全技術措施。

五是5#塔式起重機基礎兩側積水嚴重且變形開裂,塔式起重機安裝方案內容不完備。六是施工升降機、懸挑式卸料鋼平臺兩側的雙排腳手架未設置橫向斜撐。

案例三:河北省石家莊市春熙雅園1#住宅樓工程,建設單位為河北喜得屋房地產開發有限公司,項目負責人鄭*謙;勘察單位為河北建研建筑設計有限公司,項目負責人李*波;設計單位為新中遠工程設計有限公司,項目負責人李*;施工單位為河北大業城市建筑工程有限公司,項目負責人姚*星;監理單位為河北燕趙工程建設監理有限公司,項目總監理工程師王*文。

主要違法違規事實:

一是建設單位將地基與基礎工程單獨發包,涉嫌肢解發包。

二是混凝土標養試塊留置數量不符合規范要求。

三是塔式起重機未設置頂升橫梁防脫裝置,連接銷軸螺栓固定擋塊缺失,主卷揚機在吊鉤連接板處連接銷軸螺栓定位擋板移位失效;力矩限制器、載荷限制器行程開關設置不足,附著裝置非原廠制造。

四是部分模板支架水平桿固定在外腳手架上。

案例四:黑龍江省哈爾濱市九頌禧園1#樓工程,建設單位為哈爾濱恒奧實業發展有限公司,項目負責人閔*發;勘察單位為黑龍江建筑設計研究院,項目負責人李*林;設計單位為黑龍江北方建筑設計院,項目負責人張*民;施工單位為江西省洪鑠建設有限公司,項目負責人余*文;監理單位為賓縣工程監理有限公司,項目總監理工程師白*利。

主要違法違規事實:

一是砌塊、磚未按規范要求進行檢驗、復試。

二是多臺塔式起重機未按規定辦理建筑起重機械使用登記。

案例五:吉林省長春市力旺蓮花山項目C-7#樓工程,建設單位為吉林省力旺精成房地產開發有限公司,項目負責人楊*;勘察單位為吉林省林業勘察設計研究院,項目負責人云*春;設計單位為福建瀧澄集團設計院有限公司,項目負責人柳*華;施工單位為吉林省宇信建筑工程有限公司,項目負責人李*;監理單位為吉林省建信工程咨詢有限公司,項目總監理工程師王*。

主要違法違規事實:

一是施工總承包單位將模板腳手架工程分包給不具備相應資質的勞務公司,涉嫌違法分包。

二是局部砌體填充墻未按設計要求設置拉結筋。

三是預拌砂漿、磚未按規范要求進行復試。

四是設計未注明剪力墻混凝土強度,施工單位、監理單位質量保證體系不健全。

五是部分樓層混凝土底板、頂板存在多處裂縫。

案例六:遼寧省沈陽市檀月墅二期A項目2#樓工程,建設單位為沈陽中南樂加房地產開發有限公司,項目負責人李*磊;勘察單位為中冶沈勘工程技術有限公司,項目負責人李*;設計單位為遼寧中遠建筑設計有限公司,項目負責人郭*軍;施工單位為浙江欣捷建設有限公司,項目負責人柳*楊;監理單位為沈陽市工程建設監理咨詢有限公司,項目總監理工程師李*軍。

主要違法違規事實:

一是建設單位將門窗、基坑支護等工程分包給不同的施工總承包或專業承包單位,涉嫌違法發包。

二是首層部分樓梯預留鋼筋的位置和長度不符合設計要求,未安裝支座梁主筋,分布筋未按設計要求錨入兩側框架梁或剪力墻內,樓梯折梁(板)處鋼筋未按設計要求進行施工。

三是2層頂板鋼筋保護層厚度不符合規范要求。

四是模板支撐體系搭設與專項施工方案不符,多處搭設不牢,穩定性差。

五是落地式腳手架局部剪刀撐、橫向斜撐、連墻件設置不符合規范要求。

六是模板支架所用鋼管、扣件未按規范要求進行抽樣復試。

七是3#塔式起重機與工地圍墻邊高壓線安全距離不足,現場未采取絕緣隔離防護措施,未懸掛明顯警示標志。

案例七:湖北省武漢市漢陽舊城風貌區C地塊危房改造項目2#樓工程,建設單位為湖北福星惠譽漢陽房地產有限公司,項目負責人周*偉;勘察單位為中機三勘巖土工程有限公司,項目負責人溫*炫;設計單位為中信建筑設計研究總院有限公司,項目負責人范*東;施工單位為湖北萬泰建筑工程有限公司,項目負責人鄭*;監理單位為北京華遠建設監理有限責任公司,項目總監理工程師郭*財。

主要違法違規事實:

一是分包單位未提供現場負責人勞動合同和社會保險繳納憑證,涉嫌掛靠。

二是部分樓層混凝土存在嚴重外觀質量缺陷。

三是2#樓塔式起重機起重臂與1#樓安全距離不符合規范要求。

四是監理單位未按規定編制危險性較大的分部分項工程監理實施細則,未實施專項巡視檢查。

案例八:湖南省長沙市星城?星座二期16#棟工程,建設單位為湖南永宏實業有限公司,項目負責人肖*;勘察單位為湖南核工業巖土工程勘察設計研究院,項目負責人彭*彪;設計單位為中機國際工程設計研究院有限責任公司,項目負責人盧*;施工單位為湖南長工工程建設有限公司,項目負責人陳*龍;監理單位為湖南恒實項目管理有限公司,項目總監理工程師楊*輝。

主要違法違規事實:

一是工程未取得施工許可即開工建設。

二是專業分包單位未提供與施工總承包單位之間的工程帳款支付憑證,且專業分包單位無法提供其項目現場負責人的合同、社保繳納憑證、工資支付憑證,涉嫌轉包。

三是塔式起重機起升鋼絲繩斷股、斷絲現象嚴重。

四是局部樓梯平臺及梯段等臨邊無防護措施。

五是塔式起重機局部附著桿錨固支座均只安裝兩根穿墻螺桿,未提供附墻裝置設計計算書,且未提供原廠制造證明。

案例九:廣東省廣州市大石碧桂園安置房19#樓工程,建設單位為廣州碧臻房地產開發有限公司,項目負責人徐*峰;勘察單位為廣東省地質物探工程勘察院,項目負責人梅*麗;設計單位為廣東博意建筑設計院有限公司,項目負責人鄧*奇;施工單位為上海建工五建集團有限公司,項目負責人郭*昌;監理單位為廣東省廣大工程顧問有限公司,項目總監理工程師熊*斌。

主要違法違規事實:

一是剪力墻豎向承重構件與水平梁交接處混凝土澆筑方式與設計圖紙不符,局部混凝土強度推定值不符合設計要求。

二是樓層預留洞口防護不到位。

三是現場配電系統不符合三級配電、二級保護的要求。

案例十:廣西壯族自治區南寧市甘木嶺拆遷安置小區項目2#樓工程,建設單位為南寧市和思置業有限公司,項目負責人李*;勘察單位為桂林市勘察設計研究院,項目負責人趙*良;設計單位為廣西壯族自治區建筑科學研究設計院,項目負責人潘*明;施工單位為廣西東晉建設集團有限公司,項目負責人黃*輝;監理單位為廣西南寧宏翔工程建設監理有限責任公司,項目總監理工程師胡*。

主要違法違規事實:

一是塔式起重機重量限制器接線斷開,未調試合格。

二是地下室底板和外墻防水材料厚度不符合設計要求。

三是拉結鋼筋未按抗震設防要求通長配置,現場多處構造柱設置不符合設計要求。

案例十一:貴州省貴陽市天合中心2#樓工程,建設單位為貴州虹祥房地產開發有限公司,項目負責人劉*友;勘察單位為貴州地質工程勘察設計研究院,項目負責人簡*超;設計單位為貴州正業工程技術投資有限公司,項目負責人羅*貴;施工單位為貴州橋梁建設集團有限責任公司,項目負責人陶*凡;監理單位為貴州建工監理咨詢有限公司,項目總監理工程師揭*偉。

主要違法違規事實:

一是建設單位在未確定施工總承包單位前,將土石方工程直接發包給無相應承包資質的貴州橋梁建設集團有限公司,涉嫌肢解發包。

二是工程未取得施工許可即開工建設。

三是混凝土標養試塊留置數量不符合規范要求。

四是柱墻混凝土強度等級高于梁板,局部柱核心區澆筑了低等級混凝土,強度推定值不符合設計要求。

五是部分樓層臨邊作業未采取有效防護措施。六是多臺塔式起重機基本處于同一作業高度,且相互干涉。

案例十二:四川省成都市中南樾府項目三標段4#樓工程,建設單位為成都中南世紀房地產開發有限公司,項目負責人余*昊;勘察單位為中國建筑西南勘察設計研究院有限公司,項目負責人宋*堅;設計單位為中國建筑標準設計研究院有限公司,項目負責人段*;施工單位為四川省建筑機械化工程有限公司,項目負責人呂*;監理單位為四川省城市建設工程監理有限公司,項目總監理工程師汪*虎。

主要違法違規事實:

一是建設單位將土石方工程直接發包給四川萬古長青建設工程有限公司,涉嫌肢解發包。

二是局部懸挑式物料鋼平臺懸挑鋼梁未有效固定。

三是監理單位未按要求開展巡視和平行檢驗工作。

四是局部填充砌體未按設計要求設置構造柱。

案例十三:新疆維吾爾自治區烏魯木齊市富力城商住小區一期5#樓工程,建設單位為烏魯木齊富力城房地產開發有限公司,項目負責人楊*;勘察單位為山西冶金巖土工程勘察有限公司,項目負責人李*杰;設計單位為新疆維吾爾自治區建筑設計研究院,項目負責人王*毅;施工單位為中建三局集團有限公司,項目負責人江*紅;監理單位為廣州廣駿工程監理有限公司,項目總監理工程師唐*蘭。

主要違法違規事實:

一是項目總監理工程師及其他監理人員未按合同約定到崗履職。

二是現場實際監理人員非監理單位人員,日常監理涉及的簽字均系造假。

中華人民共和國住房和城鄉建設部工程質量安全監管司

中華人民共和國住房和城鄉建設部建筑市場監管司

2019年7月4日

國務院“推進管廊建設”四周年:25試點城市成績匯總!

 

一、第一批試點城市地下綜合管廊建設動態

2015年公布第一批地下綜合管廊試點城市名單:包頭、沈陽、哈爾濱、蘇州、廈門、十堰、長沙、???、六盤水、白銀。共計10個。目前首批試點城市建設動態情況如下:

包頭

包頭市共有兩個綜合管廊,即北梁棚戶區騰空區和新都市區。

包頭市城市綜合管廊專項規劃結合近遠期規劃了102.56公里,近期在新都市區規劃了26.4公 里,北梁棚戶區規劃了8公里;遠期在昆北改造區規劃了16.81公里,結合舊城道路改造設計(民族西路)規劃了5.7公里;遠景結合軌道交通建設規劃了 45.65公里。

目前,全區地下綜合管廊建成約44公里、在建69公里,包頭市地下綜合管廊3年國家試點取得成效。

沈陽

  沈陽南運河地下綜合管廊年底試運行。

南運河管廊是國內首個在老城區采用盾構法施工的綜合管廊。西起沈陽市南運河文體西路北側綠化帶內,終點位于和睦公園南側,干線管廊全長約12.6公里,管廊采用雙洞建筑結構,地下盾構管廊開挖直徑為6.2米,管廊內徑為5.4米。

管廊建成后將容納“熱力艙”、“天然氣艙”、“水信艙”、“電力艙”、“緊急逃生通道”,涵蓋電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣六大類入廊管線。

哈爾濱

  哈爾濱市啟動實施綜合管廊建設23.8公里,計劃投資22億元宏圖街管廊工程現已開工,主城區將完成長江路、南直路、紅旗大街12.1公里綜合管廊建設,新區完成哈南九路、哈南十二大道、十五路、十七路、臨空第三大道、臨空六路11.7公里綜合管廊建設。

蘇州

  2015年4月,蘇州市以總分第二的成績入選國家首批10個地下綜合管廊試點城市,開始了為期三年的試點建設。項目包括城北路綜合管廊、工業園區桑田島綜合管廊、高鐵新城澄陽路綜合管廊、太湖新城啟動區和太湖新城二期綜合管廊,5個項目總長34公里,總投資39.4億元。目前五個試點項目均已建成,并逐步投入使用。

到2030年,蘇州市將結合新城開發、舊城更新、道路改造、地下空間開發等,建設193公里綜合管廊。

廈門

  廈門市地下綜合管廊三個試點項目包括集美大道綜合管廊、翔安南部新城綜合管廊以及翔安新機場片區綜合管廊。三個試點項目總投資約28.5億元,總長度約38.9公里,目前已完成土建長度12.85公里,已入廊管線有10千伏電力6.12公里,220千伏高壓纜線18公里。目前,集美項目已建成投用。其他項目已完成過半。2018年6月翔安新機場片區綜合管廊大嶝大橋過海段頂管電力艙順利貫通。

翔安東路綜合管廊大嶝大橋過海段是翔安新機場片區地下綜合管廊PPP項目的關鍵性工程,全長708米,采用頂管專用鋼筋混凝土管,外徑3.6米,由大嶝島陸地始發至翔安區陸地接收,根據管線性質,分為市政艙和電力艙,也就是兩條隧道并行,目前完成貫通的是電力艙,余下的市政艙預計今年年底完成貫通。

十堰

  十堰地下綜合管廊項目共包含22條管廊,建設總長53.3公里。目前,項目已累計完成20條管廊,長度52公里,3座控制中心已完成建設,部分管廊進入試運行階段。地下綜合管廊工程已完成總體工程的97%。

長沙

  2015年4月,長沙獲批國家首批地下綜合管廊試點城市,試點建設任務總長度60.41公里,總投資55.53億元,包括22條管廊、4個控制中心。目前長沙已建成管廊48公里,其中高塘坪路等10條管廊已實現管線入廊,勞動路等4條管廊已投入運營,基本完成國家試點任務。同時長沙市綜合管廊試點PPP項目(第一批)被財政部選入國家PPP示范案例。

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  截至5月20日,??谑?、三亞市的三個地下綜合管廊試點項目建設已經完成投資54.4億元,總共形成廊體50.86公里。其中??谑谐鞘械叵戮C合管廊項目形成廊體39.11公里,累計完成投資44.19億元,其中10.3公里廊體已通過驗收。

六盤水

  近日,六盤水城市地下綜合管廊監控指揮系統正式進入調試階段。據了解,綜合管廊全長39.8公里,自2015年開始實施以來,歷經3年的持續奮戰,目前已完成38.55公里的建設任務。

白銀

  白銀市地下綜合管廊試點項目總投資22.38億元,計劃在白銀城區7條道路建設26.25公里地下綜合管廊,管廊內納入給水、排水、雨水、熱力、燃氣、電力、通信等7類管線。項目采用政府與社會資本合作(PPP)模式,目前,白銀市地下綜合管廊試點項目主體工程已基本完成,項目建成后將輻射中心城區及銀西新區面積40平方公里,受益人口35萬人。

 二、第二批試點城市地下綜合管廊建設動態

2016年公布國家第二批綜合管廊試點城市名單: 鄭州、廣州、石家莊、四平、青島、威海、杭州、保山、南寧、銀川、平潭、景德鎮、成都、合肥、海東。共計15個。目前第二批試點城市建設動態情況如下:

鄭州

  鄭州市綜合管廊試點項目共8個,建設總長度44.1千米。其中,白沙園區地下綜合管廊(一期)全長17.28千米,其中干線管廊長12.98千米,支線管廊長4.3千米。初步設計概算金額約為20.93億元,目前累計完成投資金額約10.71億元,完成形象進度約占51%。

廣州

  廣州規劃在2020年建成250公里地下管廊,2016年11月,廣州利用BIM技術,60億管廊開建,根據環評報告,該項目預計2022年底完工。該項目位于廣州市中心城區,線路總長約48公里,其中主線長度約44.9公里,支線線路長度約3.1公里。主線線路主要沿著地鐵11號線,全部采用地下敷設方式,全線共設46座出地面井,其中與11號線車站附屬合建24座。支線線路在天河區范圍內,主要沿科韻路敷設,全線設4座地面井。

石家莊

  截至目前,匯明路及倉豐路段工程已形成廊體共7.36公里,塔北路段結合地鐵工程盾構施工正在推進中,正定新區已形成廊體18.7公里。計劃建設18個地下綜合管廊試點項目,共45公里,已經完成60%,計劃年底前建成。

四平

  四平市共規劃綜合管廊11條,在2015年至2018年四年間完成,總計61.5公里。首期要建設的地下綜合管廊涉及北迎賓街、康平路、紫氣大路、接融大街,共計12.87公里。按照計劃,2018年底實現45公里運營。

青島

  依據《青島地下綜合管廊專項規劃(2016—2030年)》,青島在李滄區、高新區、西海岸新區、藍色硅谷核心區、新機場5個區域規劃建設試點項目21個,總長度49公里。,所有試點項目2018年投入運營。其中西海岸新區共規劃干支線管廊150.2公里,纜線管廊26.35公里,共計176.55公里,形成“一主三副”的空間布局。預計到2020年底前,全區將累計建成并投入運營綜合管廊35公里,2030年底前擬開建綜合管廊141公里。

2018年3月,市北區第一條城市地下綜合管廊——開平路(周口路—重慶路)地下綜合管廊工程正式開工建設。

威海

  威海市地下綜合管廊三年試點項目建設期為2016—2017年,2018年開始運營,試點項目共11個路段、34.33公里,總投資31.59億元,入廊管線包括電力、給水、污水、雨水、通訊、熱力、燃氣、再生水等8類,全部由PPP項目公司負責實施。威海中心城區開工建設的第一條管廊工程——環山路地下管廊建設計劃2019年年底完工,管廊全長7600米,管廊內敷設電力、通訊、給水等眾多專業管線。在環山路地下管廊的建設中,裝配式技術的使用成為最大的亮點。在整個工程中,使用裝配式技術的管廊比例達到50%。

杭州

  杭州規劃在建及擬建的地下綜合管廊共16個項目,總計51.6公里。2017年重點推進21個重點區域、199個重點地下空間綜合項目建設。全市完成地下空間開發701.8萬平方米,完成年度目標140.4%。全力推進德勝路、沿江大道等5個 試點項目,共計完成管廊本體15公里。2018年7月5日,杭州市城市基礎設施建設發展中心發出關于《2019年杭州市城市地下管線建設計劃(含地下綜合管廊)》編制的招標公告。

保山

  2016-2018年,計劃投資64.09億元,在保山中心城市建設干、支線綜合管廊19條、86.23公里,于2018年底全部建成并投入運營。截至2017年底,19條試點城市項目已全部開工,累計形成廊體76.499公里,占試點目標任務的88.71%,完成投資53.23億元,占試點目標任務的83.06%。

南寧

  自2013年以來,南寧市已有23個地下綜合管廊項目相繼開工建設,總建設規模71.79公里,計劃總投資68.02億元。截至2018年5月30日,已建成管廊主體長度超過50公里,已完成投資超過36億元。

其中,管廊試點項目12個,總建設規模41.36公里,計劃總投資36.8億元,已建成管廊主體長度約34公里(完成率約為82%),已完成投資約30億元(占計劃總投資約82%)。管廊非試點項目11個,總建設規模30.43公里,計劃總投資31.22億元,已建成管廊主體長度約17公里(完成率約為57%),已完成投資約6億元(占計劃總投資的約19%)。這些項目主要分布在南寧市鳳嶺北火車東站片區、五象片區、三塘片區、江南片區等。

銀川

  2016年計劃開工建設地下管廊30公里,“十三五”期間共規劃建設地下管廊100公里。銀川市2016年開工建設10條地下綜合管廊試點項目。管廊總長度39.12公里,各標段項目已全部開工建設,截至目前,管廊主體砼澆筑累計完成約14公里。按照計劃,10條管廊試點項目2018年投入運行。其中2018年4月1日,由中建一局承建的銀川市地下綜合管廊及配套基礎設施工程中核心1.2公里閱海湖水下隧道管廊合建部分最后一塊廊體頂板澆筑完成,閱海湖湖底部分全線正式合攏。標志著我國首條湖底隧道管廊合建工程湖底部分全線合攏。2018年4月17日,銀川管廊項目寶湖路K1+721-K2+573段路床順利通過市質檢站及業主、設計、監理等四方責任主體單位的聯合檢查驗收,標志著銀川綜合管廊項目正式進入路面施工階段。

平潭

  2016年計劃開工建設地下管廊30公里,“十三五”期間共規劃建設地下管廊100公里。目前平潭地下綜合管廊一期主體結構已完工。平潭地下綜合管廊一期全長26.9千米,包括為兩個子項,分別為壇西大道南段電力管廊及市政化改造項目和環島路綠道及管線工程。

綜合管廊可納入電力、通信、給水、排水、中水、局部雨水、污水、直飲水、供配電及照明、通風、燃氣、有線電視等12種管線, 管廊包含8個監控系統,并由機器人進行無間斷自主巡檢。

景德鎮

  2016年,4.1公里昌南拓展區地下綜合管廊建成。2017年,高鐵商務區和景東片區26.8公里地下綜合管廊又創造了當年開工當年土建完工的“景德鎮速度”,項目進度在同批試點城市中名列前茅。景德鎮地下綜合管廊今年將全面投入使用。

成都

  按照《成都市地下綜合管廊專項規劃》,成都將在中心城區和天府新區成都直管區等重點區域打造“雙核、十四片”的城市地下綜合管廊總體格局,到2030年建成約1000公里。目前,已有大源商務商業核心區綜合管廊、新川大道綜合管廊、金融城綜合管廊等示范線建成。2018年全市市規劃形成綜合管廊系統,規劃綜合管廊總長約1084公里,

合肥

  根據《合肥市地下綜合管廊規劃(2016-2030年)》,合肥市綜合管廊規劃總面積約1190平方公里,總長度約723.6公里。2018年,該市擬先開工大連路等約10公里的地下綜合管廊,積極穩妥按近期、中期和遠期時序推進綜合管廊建設,并實現管廊管理數字化和智能化。

海東

  海東市地下管廊主體工程7月完工。

2013年7月,海東市在全國率先提出系統建設地下綜合管廊,以城市核心區總體規劃及綜合管線專項規劃編制為契機,全面編制完成了新舊城區地下綜合管廊專項規劃,制定了五年滾動計劃。到2015年底,海東市根據“先規劃、后建設”“先地下、后地上”的原則,已在全省率先建成16.79公里綜合管廊,完成投資5.75億元。

自2016年7月29日海東市管廊試點建設項目正式開工,2018年7月底前全面完成主體施工。

 三、試點外各地城市建設動態

甘肅蘭州市綜合管廊整體布局結構確定蘭州市綜合管廊整體布局結構確定為一橫多片、分散集中、相互關聯:管廊分片、分區布局,各片區管廊通過南濱河路相互串聯,形成系統化布置格局。

近期一階段:規劃時限為2017-2018年,規劃內容為新建綜合管廊66.82km,范圍包括馬灘片區、崔家大灘片區、蘭石CBD片區、雁灘片區、青白石片區等,投資約57.72億元。

近期二階段:規劃時限為2019-2020年,規劃內容為新建綜合管廊46.54km,規劃范圍包括城關片區、安寧片區、彭家坪片區、和平片區、桃樹坪片區等,投資約45.19億元。

遠期規劃:規劃時限2021-2030年,規劃內容為新建綜合管廊147.18km,規劃范圍主要結合道路新建、改造、擴建以及集中幾類管線的新建敷設而建設實施,在骨架化的綜合管廊基礎上逐步完善綜合管廊系統,投資約130.1億元。

甘肅蘭州市雁灘片區地下綜合管廊工程開工

從蘭州市城鄉建設局了解到,雁灘片區地下管廊工程目前已完成“三通一平”(即路通、電通、水通,場地平整),正在進行施工前的準備工作。另外,影響該項目施工的T608#路110KV段和開二三電力線路遷改方案已制定完畢,并通過蘭州市規劃局審批,近期蘭州市管廊公司將組織協調遷改。

山西大同市北都街地下綜合管廊工程廊體施工七月底結束

北都街綜合管廊項目是該市首條綜合管廊示范工程,包括道路工程和地下綜合管廊工程,全長近1.8公里,綜合管廊位于該路段工程中線下方,基坑開挖深度達7.5米至9.2米,管廊設計為3艙,包括水暖艙、電信艙及污水艙,整體施工內容包括:管廊主體結構、管廊附屬設施(照明系統、供電系統、消防系統、通風系統、排水系統、監測與報警系統、標識系統)、管廊安裝工程(通信及電力支架安裝、污水管道安裝)、監控中心、雨水管道、路面工程等6大部分。入廊管線包括熱力管道、給水管道、中水管道、電力電纜、通信線纜及污水管道等,新建雨水管則設置于綜合管廊外,由于施工精度要求較高,因此施工過程中每一種管線施工完畢都需要進行一次測量和數據匯總,增加了工程施工所需時間,目前北都街道路及綜合管廊工程已完成整體工程量的80%以上。

西寧市八一路綜合管廊建設開工

5月8日,西寧市開展八一路道路綜合提升改造及管廊建設。據悉,西寧管廊建設項目具備科技優勢,積極探索研發管廊施工新方法、管理新經驗,率先采用可周轉循環鋁合金模板,應用3D激光掃描技術、墻體移動模架體系等新技術。改造后的道路將方便居民出行。

四川南充首條地下綜合管廊有望月底貫通

記者近日在嘉陵區濱江南路提升改造施工現場看到, 工人們正在忙著拴鋼筋、澆筑混凝土。隨著施工進度的加快,濱江南路地下綜合管廊最后700米工程正有序推進, 該市首條地下綜合管廊將于本月底全線貫通。

 云南昆明是安石公路啟動 8.1公里綜合管廊建設

該工程起于小石壩立交,止于呈黃路(北段)東輔線,管廊全長8.1公里,建設主要內容包括電力、通信、給水、中水、污水、燃氣管線和一座監控中心。

整個安石公路市政化改造采用PPP模式,總投資為24.2億元,項目建設周期為3年,預計在2019年建成通車。

南陽高鐵片區七條道路加緊施工 地下管廊4月末開工

地下管廊已完成造價咨詢公司招標工作,具備掛網招標條件,待社會資本方進駐后,4月20日前完成工程和監理招標工作,4月25日進場施工;擬定在幸福大道、團結路、迎賓路安排6個作業面從道路交叉點同時開工,土方開挖、管廊施工、土方回填同步實施,每個作業面每月可推進60米左右,2019年1月31日前可完工。

宜春市中心城區釣臺路綜合管廊正式開工

由宜春市新城公司代建的中心城區釣臺路綜合管廊及路面改造工程正式開工建設。本管廊為單艙管廊,起于明月北路止于秀江東路,全長1.6KM,總投資約8000萬元,預計2019年12月完工,建成后供電、弱電、通信、給水管線均可入廊。

烏魯木齊市高鐵片區地下綜合管廊年底聯通

目前,經開區(頭屯河區)的三條續建綜合管廊項目已全部開工,主要包括沙坪路道路及地下綜合管廊、豫賓路道路及地下綜合管廊和香山街東延道路及地下綜合管廊。在高鐵片區的香山街東延(蘇州路維泰南路玄武湖路)地下綜合管廊主體已進入鋼筋綁扎及混凝土澆筑等工作。

該項目包括電力艙、燃氣艙、綜合艙及雨、污水艙,綜合艙包括熱力、給水、中水、通訊等管線。管廊建成后,將與蘇州路(紫陽湖路衛星路)綜合管廊和玄武湖路綜合管廊聯通,形成網狀系統,市政管線全部入廊。

經濟技術開發區(頭屯河區)建設綜合管理服務中心工作人員康彬介紹說,該段管廊建成后,高鐵片區地下綜合管廊將呈現環網狀,可實現給水、中水、電力、電信,熱力、燃氣、雨水、污水管道等市政管線全部入廊。

湖北襄陽首個城市地下綜合管廊項目入選國家級PPP示范項目

財政部公布了第四批政府和社會資本合作(PPP)示范項目名單,襄陽首個城市地下綜合管廊項目――東津新區白石街道路及綜合管廊項目入選。

該項目總投資6.4億元,建設2900余米長的市政道路及40米寬的景觀綠化帶,其下建設綜合管廊3500余米。管廊分電力艙、燃氣艙及綜合艙,供水、供電、供熱、燃氣、排水、通信等管線將全部入地。

  湖北咸寧地下綜合管廊建設有序推進 計劃2019年竣工

位于城區賀勝路的城市地下綜合管廊施工現場,各項建設正有序推進。

據悉,該項目是咸寧首個地下綜合管廊PPP項目,一期工程包括賀勝路地下綜合管廊(107國道—蘄嘉高速段)、光谷南二路地下綜合管廊(賀勝路至泉都大道段)合計長5.06KM,全程建兩艙,綜合艙、燃氣艙平行建設,除污水、雨水管線不入廊外,其他管線全部入廊,計劃2019年4月竣工運營。

太原

從太原市城鄉管委獲悉,太原市第二期地下綜合管廊工程的籌備工作已經啟動。二期工程涉及7條路,管廊長度11.23公里,項目投資估算13.05億元。

太原市首批地下綜合管廊工程敷設于古城大街、實驗路、緯三路、經二路、經三路等5條道路,管廊總長度10.15公里,已進入收尾階段,預計今年上半年內可投用。二期工程涉及7條路,管廊長度11.23公里,包括古城大街、龍山大街、緯三路、緯四路、萬福路、萬壽路和龍山路。入廊管線包含污水、供水、中水、熱力、燃氣、電力、通信等七種管線。

上海

從上海市政工程設計研究總院獲悉,由他們設計勘測施工的松江南站大型居住社區綜合管廊工程一期7.4公里目前進展順利,這一被業內稱為“第二代”綜合管廊的項目有望在今年9月底建成。

宜春市中心城區釣臺路綜合管廊正式開工

由宜春市新城公司代建的中心城區釣臺路綜合管廊及路面改造工程正式開工建設。本管廊為單艙管廊,起于明月北路止于秀江東路,全長1.6KM,總投資約8000萬元,預計2019年12月完工,建成后供電、弱電、通信、給水管線均可入廊。

聊城今年計劃建設三地下綜合管廊

二干路(東昌路-財干路)道路工程全長3270.6米,紅線寬60米,其中快車道寬28米,慢車道每側寬5.5米,人行道每側寬3米,主要實施道路、排水、亮化等工程;綠化工程長3270.6米,道路綠化分隔帶10米,綠化帶寬30米;綜合管廊二干路(東昌路-財干路)長3494.8米。

財干路(站前街-新水河)道路工程全長2502米,紅線寬60米,其中機動車道寬29米,非機動車道每側寬5.5米,人行道每側寬2.5米,主要實施道路、排水、亮化等工程;綠化工程長2502米,道路綠化分隔帶10米,北側綠化帶寬30米,南側綠化帶寬30米;財干路(站前街-新水河)南側綜合管廊長3550米。

松桂大街(二干渠-柳園南路)道路工程全長415.6米,紅線寬60米,其中機動車道寬28米,非機動車道每側寬5.5米,人行道每側寬3米,主要實施道路、排水、亮化等工程;綠化工程長415.6米,道路綠化分隔帶15米,紅線外綠化帶寬60米。綜合管廊長415.6米,設置4倉管廊。

云南昆明是安石公路啟動 8.1公里綜合管廊建設

該工程起于小石壩立交,止于呈黃路(北段)東輔線,管廊全長8.1公里,建設主要內容包括電力、通信、給水、中水、污水、燃氣管線和一座監控中心。

整個安石公路市政化改造采用PPP模式,總投資為24.2億元,項目建設周期為3年,預計在2019年建成通車。

東莞市首個地下綜合管廊項目開工建設

由中鐵城建集團二公司負責施工的東莞市首個地下綜合管廊項目開工儀式近日在東莞市南城國際商務區舉行。

東莞市南城區綜合管廊示范區項目位于東莞市南城國際商務區,涉及南城國際商務區內主要干路及眾多次干路。其中建設地下綜合管廊總長為6.55公里(其中雙倉綜合管廊2.37km,纜線管廊4.18km),是集管廊主體工程、給水工程、消防工程、通風工程、電氣工程等于一體的地下綜合建筑體。

  蘇通GIL綜合管廊掘進長度近五千米 即將全線貫通

蘇通GIL綜合管廊掘進長度接近5000米,距離全線貫通不足500米。

蘇通GIL管廊最深處距江面78米,是目前國內埋深最深、水壓最高的隧道工程。該工程也是華東特高壓交流環網合環運行的咽喉要道和控制性工程,工程起于南岸蘇州引接站,止于北岸南通引接站,隧道長5468米,盾構直徑11.6米,核準動態總投資約47.63億元。

作為“淮南-南京-上?!碧馗邏航涣鞴こ痰年P鍵控制點,蘇通GIL綜合管廊工程建成后,將與已投運的“淮南-浙北-上?!碧馗邏航涣鞴こ毯檄h運行,形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的1000KV特高壓交流環網,對滿足江蘇“十三五”期間電力需求、提高供電可靠性、提升華東電網安全穩定水平、促進江蘇經濟社會可持續發展具有重要意義。

連云港市徐圩新區地下綜合管廊一期工程明年投用

工程長為15.3km,包括江蘇大道綜合管廊(應急救援中心~污水處理廠)約8.4km,環保二路綜合管廊(西安路~江蘇大道)約1.3km,西安路綜合管廊(環保二路~方洋路)約3km,方洋路綜合管廊(燒香支河~江蘇大道)約2.6km,以及為上述道路綜合管廊配套的控制中心等,計劃投資約19.4億元。目前項目一期工程試驗段已具備管線入廊條件,其他標段正在緊張施工,預計明年即可投入使用。

目前《連云港市地下綜合管廊專項規劃》已通過專家論證,并通過市規委會審批。到2030年,連云港市規劃期內地下綜合管廊總里程209.6公里,包括干線管廊、支線管廊和纜線管廊,計劃近期建設25.9公里。當前,連云港市計劃實施的綜合管廊工程主要分布在徐圩新區和贛榆城區。

武漢市黃家湖大道城市地下綜合管廊主體結構全線貫通

第七屆世界軍運會重要配套工程——黃家湖大道城市地下綜合管廊及同步道路提升改造工程一標段項目最后一個頂板澆筑順利完成,標志著全長3097米的管廊主體結構全線貫通,項目全面進入廊內及道排工程施工階段。

湖北荊州市將規劃建設117.89公里地下綜合管廊

5月14日獲悉,荊州市出臺中心城區地下綜合管廊專項規劃草案,將規劃建設117.89公里地下綜合管廊。

參照國際慣例,荊州已基本具備大規模開發地下空間的經濟基礎,地下空間開發利用即將進入快速發展階段。

根據規劃草案,該市中心城區地下綜合管廊專項規劃范圍為東至東方大道、南濱荊江大堤、西至引江濟漢渠、北鄰滬渝高速公路,最終形成“三橫六縱,分片區供應”的系統格局。近期目標為2017年至2020年,結合城區內重點建設項目,基本建設完成大部分地下綜合管廊主要干線系統,形成環狀布局,總計規劃40.92公里管廊。遠期目標為2021至2030年,完善地下綜合管廊主干支網絡系統,形成規?;?、智慧化、市場化運作,綜合規劃76.97公里管廊。

雄安新區市民服務中心地下綜合管廊主體結構全面完工

2月19日,雄安新區首條地下綜合管廊主體結構全面完工,土建驗收通過率達100%。目前,大部分管廊開始拆?;靥?,進入內部安裝階段。

北京城市副中心試點海綿城市建設 年內將完成40余個項目建設或改造

作為標準化試點的另一個項目,城市綜合管廊工程目前已經在通州區陸續開展,通州新城核心啟動區1.5公里長的北環環隧基本建成。

據介紹,規劃綜合管廊位于地下環隧下方,通過綜合管廊上方設備夾層將市政管線引入周邊地塊。綜合管廊共分為三倉,從外向內依次安排電力、中水、給水、真空垃圾、信息、有線電視、熱力共7種市政管線。新的正在建設的文化旅游區地下綜合管廊,總共規劃建設23.8公里,目前已經完成了3公里的地下管廊建設。

至此,地下綜合管廊正乘盛住建部倡導的兩翼之勢–BIM+裝配式+EPC有序進行中。

來源:中國政府網、住建部官網、各地市住建廳網站

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中國大規模推進管廊建設四周年:建成多少公里?以后要如何運維、管理?

根據統計,2015至今開工建設綜合管廊8000km廊體,2020年均可竣工??偼顿Y額近萬億元。這些管廊建成后,將在2~3年內逐步投入使用,進入后期運維階段。

在建筑業轉型升級的大背景下,作為先期介入施工的建筑企業,如何率先突破,在綜合管廊運維戰場上搶占先機則是重中之重。

誰來運維?怎么運維?

對于施企,可結合國內外經驗和當前實際,成立專業化的、獨立運作的項目運營公司代理運營,政府及各投資方可通過契約的形式約定“特許經營權、股權收益、運維收費機制及監管機制等”。

這樣,一方面解決了管廊工程維護、技術監管、安全管理及統一監控調度的專業化難題;另一方面又合理地計劃與回報了政府及投資方的投資收益,既保證了綜合管廊“準公共產品”的屬性,又實現經濟效益和社會效益的兼顧平衡。

同時,在運維過程中,應注重源頭控制及過程控制,抓好制度體系建設的監管及維護操作檢查,并制訂管廊進出入管理制度、管廊施工管理制度、管廊施工安全責任書、管廊自動監控系統維護制度、管廊設備運行記錄管理制度、管廊巡檢管理制度等。

如何建立平臺?

應將管廊與信息化技術相結合,積極探索智慧管廊信息化建設的新模式,打造城市綜合管廊的大數據平臺。

可應用的信息化技術

1、要與大數據、云計算相結合

為了滿足視頻監控存儲高容量、高性能、高能效、高密度、高適用等的新要求,可基于物聯網模式并采用云存儲技術來實現,這樣形成的視頻監控云服務可有效緩解了視頻數據的無限量積壓,為視頻監控的快速精確檢索、智能應用等提供了端到端的解決方案。

2、要與BIM技術相結合

基于BIM技術及互聯網技術將地下管廊內部的機電設備、通風設備、排水設備、門禁、照明、視頻監控、綜合布線等整合到統一的平臺上,并與消防系統、指揮系統等進行緊密配合,對城市綜合管廊進行全生命周期管理,以實現設備遠程控制,內部空間設施可視化,運營維護數據累積與分析,從而保障管廊工程高效、可靠地運行。

應構建的平臺

綜合管廊統一管理平臺應具備與各管線管理單位、相關管理部門信息互通的功能,并結合物聯網技術、BIM技術、GIS技術等滿足智慧城市的建設要求,同時應共享必要的綜合管廊本體及專業管線運行信息。

其中,監控中心平臺應是集成環境與設備監控系統、安防系統、通信系統、火災自動報警系統、天然氣報警系統、地理信息系統的統一管理平臺,設計時應優先考慮到使用安全性、系統可維護性、技術先進性、平臺開放性、可擴展性,并按設備執行層、傳輸層、數據層、應用層、展示層進行平臺架構搭建,且還應做好應急處置流程的頂層設計、考慮信息安全的設計策略,以及管廊監控,管線監控管理的界面劃分等內容。

根據不同的建設規模制訂不同設計方案,如較大規模成片區的管廊,應根據系統需要和運維需要,采用總監控中心—分監控中心—設備級的三級架構和分布式控制方案;規模較小的管廊,可采用監控中心—設備級的管理架構和集中式控制方案。

如何運維?標準是什么?

早前,住建部印發了《城市地下綜合管廊運行維護及安全技術標準(征求意見稿)》,其中就規范了城市地下綜合管廊的運行和維護,統一了技術標準,具體如下。

運行管理

1、綜合管廊運行管理包括運行值班、日常巡檢、日常監測、出入管理、作業管理、信息管理等內容。

2、運行管理應建立運行值班制度,并公布24小時值班電話。

3、日常巡檢應符合下列規定:

(1)巡檢對象包括綜合管廊本體、附屬設施及入廊管線等;

(2)巡檢方式采用人工、信息化技術或兩者相結合的方式;

(3)檢人員應攜帶必要裝備,并采取可靠的防護措施;

(4)做好巡檢記錄,及時分析、報告、處理發現的問題,遇有緊急情況應按規定采取有效措施。

4、日常監測對象應包含管廊本體、附屬設施、廊內環境及入廊管線。

5、日常監測應符合測量場所的防爆要求,使用防爆型測量儀器,并采取安全可靠的防爆措施。

6、出入管理應對機具、材料、人員及所攜物品實行嚴格的出入控制和登記。

7、作業管理應符合下列規定:

(1)出入管廊的人員、機具、材料應符合管廊的出入管理要求;

(2)廊內動火作業或用電作業,應辦理相關手續;

(3)應對管廊本體、附屬設施、入廊管線等采取保護措施;

(4)應在規定的時間、空間與作業范圍內進行作業;

(5)材料堆放、工具放置等不得堵塞日常巡檢和人員逃生通道;

(6)作業現場應及時清理干凈;

(7)作業完畢后應按相關規定進行驗收;

(8)廊內作業還應符合地下有限空間作業的有關規定。

維護管理

1、綜合管廊維護管理包括設施維護、專業檢測、大中修及更新改造等。

2、綜合管廊設施維護應編制維護計劃,并對維護工作的發起時間、發起原因、作業過程、質量驗收等進行全過程跟蹤管理。

3、設施維護的內容主要包括:

(1)周期性的潤滑、防腐、緊固、疏通和耗材更換等保養工作;

(2)設施缺陷的維修、不達標設備及其元器件的修理或更換;

(3)內、外環境及設施設備的清潔、清理、除塵等保潔工作。

4、應定期組織對綜合管廊本體、附屬設施及入廊管線進行專業檢測,檢測結果及時處理。

5、發生以下情形時應及時進行專業檢測:

(1)達到結構設計使用年限或設備使用壽命;

(2)經多次小規模維修,同一病害或故障反復出現,且影響范圍與程度逐步增大;

(3)因自然災害、環境影響或管線、設備事故等,造成設施較大程度的損害;

(4)綜合管廊本體、附屬設施及入廊管線需要進行專業檢測的其他情況。

6、大中修及更新改造的實施應符合下列規定:

(1)綜合管廊本體超過結構設計使用年限需要延長使用或存在重大病害,經專業檢測或鑒定,建議進行大中修的,應實施大中修;

(2)綜合管廊附屬設施及入廊管線設施存在重大病害或系統性故障,經專業檢測或鑒定,確定其運行質量或功能不能滿足設計標準或安全運行要求,應實施更新;

(3)對入廊管線、設備作周期性的大中修,確保運行正常;

(4)綜合管廊附屬設施及入廊管線設施達到設計使用年限應實施更新;

(5)綜合管廊附屬設施及入廊管線設施因技術升級等原因,需改變、增加原有功能或提升主要性能時,可實施改造;

(6)大中修及更新改造宜按照工程項目組織實施,包括前期方案設計、過程質量控制和測試驗收等工作內容。

7、綜合管廊維護信息管理系統宜對維護全過程信息進行采集、整理、統計和分析。

安全管理

1、應建立安全管理組織機構,完善人員配備及保障措施,健全各項安全管理制度,落實安全生產崗位責任制,加強對作業人員安全生產的教育和培訓。

2、應建立綜合管廊安全防范和隱患排查治理制度,在運行維護的各個環節實行全方位安全管理。

3、綜合管廊安全檢查應結合日常巡檢定期進行,發現安全隱患及時進行妥善處理。

4、人員出入的安全管理應符合下列規定:未經允許不得擅自進入;出入人員應經過安全培訓;先檢測,再通風,確認安全后方可進入;入廊人員應配備必要的防護裝備;有應急措施,現場配備應急裝備;禁止單獨進入綜合管廊。

5、綜合管廊作業安全管理應符合下列規定:

(1)廊內應具備作業所需的通風、照明條件,并持續保持作業環境安全;

(2)作業人員應根據作業類型及環境,正確穿戴防護裝備,配備必要的防護和應急用品等;

(3)依據消防、用電、高空作業等相關規定做好作業現場安全管理,并保持與監控中心的聯絡暢通;

(4)現場應按規定設置警示標志;

(5)作業期間應有專人進行監護,作業面較大、交叉作業時應增設安全監護人員;

(6)交叉作業應避免互相傷害;

(7)特種作業應按有關規定采取相應防護措施。

6、綜合管廊日常消防安全管理應符合下列規定:

(1)綜合管廊內禁止吸煙;

(2)除作業必需外,廊內嚴禁攜帶、存放易燃易爆和危險化學品;

(3)逃生通道及安全出口應保持暢通。

7、綜合管廊信息存儲、交換、傳輸及信息服務的安全管理應符合下列規定:GB/T 22239《信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求》、《計算機信息系統安全專用產品分類原則》、CJJ/T 269《城市綜合地下管線信息系統技術規范》等有關規定。

8、綜合管廊安全防范系統的運行維護除應符合GB/T 51274《城鎮綜合管廊監控與報警技術標準》的有關規定,系統運行功能應與綜合管廊安全管理需求相適應,并根據安全管理環境變化調整運行參數和優化系統。

應急管理

1、應根據綜合管廊所屬區域、結構形式、入廊管線情況、內外部工程建設影響等,對可能影響綜合管廊運行安全的危險源進行調查和風險評估工作。

2、應依據國家相關法律法規、技術標準及綜合管廊本體、附屬設施、入廊管線的運行特點,建立應急管理體系。

3、應建立包含運營管理單位、入廊管線單位和相關行政主管單位相協同的安全管理與應急處置聯動機制。

4、綜合管廊運行維護及安全管理相關單位應根據以下可能發生的事故制定應急預案:管線事故;火災事故;人為破壞;洪水倒灌;對綜合管廊產生較大影響的地質災害或地震;廊內人員中毒、觸電等事故;以及其他事故。

5、應急預案編制應符合現行國家標準GB/T 29639《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》的規定。

6、宜基于信息技術、人工智能建立包含預警、響應、預案管理等的智能化應急管理系統。

7、應定期組織預案的培訓和演練,每年不少于1次,應急演練宜由綜合管廊運營管理牽頭單位組織;應定期開展預案的修訂,一般1年修訂1次,并根據管線入廊情況和周邊環境變化等需要應進行不定期修訂、完善。

8、應建立完善的應急保障機制,確保包括通信與信息保障、應急隊伍保障、物資裝備保障及其他各項保障到位。

9、綜合管廊運行維護及安全管理過程中遇緊急情況時,應立即啟動應急響應程序,及時處置;應急處置結束后,按應急預案做好秩序恢復、損害評估等善后工作。

安全保護

1、綜合管廊應設置安全保護區,保護區外邊線距本體結構外邊線宜不小于3m。

2、綜合管廊安全保護區內不得從事影響綜合管廊正常運行的下列活動:排放、傾倒腐蝕性液體、氣體等有害物質;擅自挖掘巖土;堆土或堆放建筑材料、垃圾等;其他危害綜合管廊安全的行為。

3、綜合管廊應設置安全控制區,控制區外邊線距本體結構外邊線宜不小于15m,控制區范圍內工程勘察、設計及施工對本體結構的影響應滿足綜合管廊結構安全控制指標。

4、綜合管廊安全控制區內,限制從事深基坑開挖、爆破、樁基施工、地下挖掘、頂進及灌漿作業等等影響綜合管廊安全運行的行為,對必須從事限制的活動,應進行安全評估,對涉及的綜合管廊本體及可能影響的管線應進行監測,并采取安全保護控制措施。

5、綜合管廊安全控制區的日常管理應結合日常巡檢的情況進行。

6、綜合管廊穿越水體時,船只的拋錨、拖錨作業凈距控制管理值應大于100m ,河道的清淤疏浚作業應保證綜合管廊結構上方覆土不小于設計厚度。

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7月10日起西安地下綜合管廊實施有償收費,收費參考標準每三年修訂一次

本月10日起西安地下綜合管廊實施有償收費

2019年07月18日 06:57 ?來源:西安晚報

7月17日記者從市住建局獲悉,根據《西安市地下綜合管廊有償使用收費管理實施意見》,從今年7月10日起,各入廊管線單位應向地下綜合管廊運營單位交納綜合管廊有償使用費,有償使用費包括入廊費和日常維護費。收費參考標準每三年修訂一次。

實施意見適用于《西安市城市地下綜合管廊規劃修編》范圍內的地下綜合管廊收費管理工作。其中,入廊費在管廊設計期限內(按照《城市綜合管廊工程技術規范》(GB50838-2015),地下綜合管廊設計期限100年),根據各入廊管線單獨多次敷設需要實際投入的成本制定,按照各入廊管線直埋成本占管廊建設投資比例進行分攤。日常維護費根據管廊本體及配套附屬設施運行維護成本、管廊運營單位正常管理支出及合理經營利潤等因素制定,按照各入廊管線所占用的管廊空間比例進行分攤。

地下綜合管廊有償使用費屬于市場調節價,實施意見確定的收費標準為參考價。地下綜合管廊有償使用費由管廊運營單位與入廊管線單位簽訂協議,明確入廊管線種類、收費標準、付費方式、計費周期和雙方責任、權利等內容,按照協議的約定,自協議簽訂之日計取。

入廊費分為一次性全額交納和分期交納兩種方式,一次性全額交納的,給予15%的優惠;分期交納的無優惠。日常維護費分為一次性交納3年和逐年交納兩種方式,一次性交納3年的,給予10%的優惠;逐年交納的無優惠。
地下綜合管廊運營單位要認真履行管廊本體及附屬設施的維護管理職責;嚴格執行明碼標價制度,在收費場所醒目位置公示收費項目及標準等信息。入廊管線單位要認真履行所屬管線的維護和日常管理職責,按時足額交納入廊費和日常維護費。

(責編:谷妍、鄧楠)

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定了!取消投標保證金!取消投標報名!

進入2019年,是工程招投標領域改革的一個重要時間段。不論是國辦函〔2019〕41號文明確提出取消沒有法律法規依據的投標報名,還是近期各地陸續發布通知在政府采購活動中,不得收取投標保證金。不難可以看出,取消投標報名、取消投標保證金已經是趨勢,未來將有更多省份取消。

“招投標”是體現公平公正競爭有序的市場環境,反映城市投資吸引力的重要指標之一。取消投標報名和投標保證金,也對節約資源和交易成本等具有非常重要的意義。

目前在“招投標”的法律規定上是沒有規定需要投標報名,即投標報名是沒有法律法規依據的“招投標”操作習慣。

近日國務院辦公廳發布《國務院辦公廳轉發國家發展改革委關于 深化公共資源交易平臺整合共享指導意見的通知》(國辦函〔2019〕41號),通知明確提出:

精簡管理事項和環節。系統梳理公共資源交易流程,取消沒有法律法規依據的投標報名、招標文件審查、原件核對等事項以及能夠采用告知承諾制和事中事后監管解決的前置審批或審核環節。

早在之前國家發改委和住建部等八部委公布第20號令《電子招標投標辦法》中也明確規定:除本辦法和技術規范規定的注冊登記外,任何單位和個人不得在招標投標活動中設置注冊登記、投標報名等前置條件限制潛在投標人下載資格預審文件或者招標文件。

按照以往慣例,進行交易的工程建設招投標等項目,交易流程中均存在“投標報名”環節。設置“投標報名”環節和報名期限,由此可能致使投標報名不充分,投標人獲知招標信息較晚而錯過了報名時間。同時,容易泄露潛在投標人名單,易導致串標、圍標和勸阻其他投標人放棄投標等行為的發生。

各地已陸續發文明確取消“投標報名”
  • 近日,北京市發改委會同市規自委等部門研究起草了《關于深化招投標領域“放管服”改革優化營商環境的通知》,《通知》明確:取消現場投標報名,推進電子投標。在規范格式范本的基礎上實現招標文件(資格預審文件)、投標文件的電子化,符合投標條件的企業均可以在線免費下載,相關電子文件加密流轉。
  • 2019年4月9日,廣西住建廳、發改委、機關事務管理局聯合發布《關于繼續推進房屋建筑和市政基礎設施工程電子化招標投標的通知(征求意見稿)》,意見稿明確:2019年8月30日前,取消招標報名環節,全面實現使用電子標書,實現招標文件網上下載。
  • 近日江西省住建廳在加強招標投標過程監管方面提出8項要求:全面實行招標投標電子化和信息化;嚴格招標信息公告和中標結果公示環節審查;取消投標報名環節,推行網上無記名方式購買標書、圖紙;…………
  • 2019年2月南寧市財政局發布《關于推進政府采購“放管服”工作和深化改革有關內容的通知》,明確:取消政府采購項目在市公共資源交易平臺網上報名環節,即取消項目開標前設置供應商信息登記和網上報名要求。供應商在采購項目截標前均可提交投標(競標)文件參與投標(競標)。
  • …………

“不得收取投標保證金”,各地已陸續發文明確

  • 近日河南省財政廳發布《關于優化政府采購營商環境有關問題的通知》,明確提出:自2019年8月1日起,在全省政府采購貨物和服務招投標活動中,不再向供應商收取投標保證金。非招標采購方式采購貨物、工程和服務的,也不再向供應商收取投標保證金。采購人、采購代理機構可以要求供應商以投標承諾函的形式替代投標保證金。要求提供投標承諾函的,在編制招標釆購文件時要明確供應商應承諾事項及違背承諾的責任迫究措施。
  • 近日,山東省財政廳發布《關于取消政府采購投標保證金等有關事項的通知》,明確提出:自2019年7月1日起,全省政府采購活動不得向誠信記錄良好的供應商收取投標保證金。對于滿足《中華人民共和國政府采購法》第二十二條有關規定,但存在一般失信行為的供應商,采購人、采購代理機構可以按規定收取投標保證金。
  • 早前浙江省財政廳官網發布《關于明確政府采購保證金管理工作的通知》,通知明確:自2019年6月1日起,全省政府采購貨物和服務招標投標活動不得向供應商收取投標保證金,非招標采購方式采購貨物、工程和服務亦同。
  • 2019年2月,廣西省南寧市財政局印發的《南寧市財政局關于推進政府采購“放管服”工作和深化改革有關內容的通知》,要求南寧市本級政府采購貨物類、服務類項目和適用政府采購法及其實施條例的政府采購工程以及與工程建設相關的貨物、服務類項目,停止收取投標保證金、履約保證金和質量保證金。
  • …………

長期以來,在招標采購活動中,保證金制度備受詬病,保證金被占用、挪用等違規違法行為屢屢發生,企業因投標,導致大量資金被占用,且周期很長,負擔過重,不利于企業特別是中小企業的發展。

目前,工程建設領域除投標保證金、履約保證金、工程質量保證金、農民工工資保證金外,其他保證金已全部被取消。但保留的四類保證金依然會占用企業流動資金,且占用時間較長。

關于保證金,前2年進行了大刀闊斧的改革,首先把工程質量保證金預留比例上限由5%降至3%,有效減少建筑業企業資金占壓,補充流動資金,減少銀行貸款,降低企業經營成本。另一方面大力推廣推行銀行保函、擔保公司保函和保險保函三種形式的履約保證制度。進一步為建筑業企業減負,企業資金充裕后,可以在更新機械設備、技術研發、人員培訓等方面加大投入,有利于提高工程質量水平。

不過也有行業人士認為取消投標保證金會降低串標圍標成本,會造成市場更加混亂:(內容來源網友評論)

  • 依法收取投標保證金是合法的。所謂長期侵占、挪用保證金是管理出了問題,并不是保證金制度出了問題。要依法打擊侵占、挪用保證金行為,而不是粗暴的的取消投標保證金制度!
  • 取消投標保證金,保證不了項目順利實施,只會造成更大浪費,對中標單位違法行為缺乏有力法律制裁,法律漏洞太大,公司違法另外注冊新公司,法人逍遙法外。
  • 保證金不應一刀切的取消,應根據項目性質、項目類型的決定是否收取。

什么是BIM模型的基礎?有哪些應用價值?應用點有哪些?

什么是BIM模型的基礎?有哪些應用價值?應用點有哪些?其實關于BIM模型的文章筆者寫過很多,但是小伙伴還在詢問此類問題,今天筆者就做一個小結為大家簡單的介紹一下,希望能夠幫助各位!

一、什么是BIM模型的基礎

1.模型信息的完備性。除了對工程對象進行幾何信息和拓撲關系 的描述外,還包括完整的工程信息描述,如對象名稱、結構類型、建筑材料、工程性能等設計信息;施工工序、進度、成本、質量以及人力、機械、材料資源等施工信息;工程安全性能、材料耐久性能等維護信息;對象之間的工程邏輯關系等。

2.模型信息的關聯性。信息模型中的對象是可識別且相互關聯的, 系統能夠對模型的信息進行統計和分析,并生成相應的圖形和文檔。如果模型中的某個對象發生變化,與之關聯的所有對象都會隨之更新,以保持模型的完整性和健壯性。

3.模型信息的一致性。在建筑生命周期的不同階段模型信息是一致的,同一信息無需重復輸入,而且信息模型能夠自動演化,模型對象在不同階段可以簡單地進行修改和擴展而無需重新創建,避免了信息不一致的錯誤。

二、BIM模型的應用價值

首先,BIM的3D模型為交流和修改提供了便利。以建筑師為例,其可以運用3D平臺直接設計,無需將3D模型翻譯成2D平面圖以與業主進行溝通交流,業主也無需費時費力去理解繁瑣的2D圖紙。

其次,【BIM模型】的參數信息內容不僅局限于建筑構件的物理屬性,而是包含了從建筑概念設計開始到運營維護的整個項目生命周期內的所有該建筑構件的實時、動態信息。

再次,BIM模型將各個系統緊密地聯系到了一起,整體模型真正起到了協調綜合的作用,且其同步化的功能更是錦上添花。BIM整體參數模型綜合了包括建筑、結構、機械、暖通、電氣等各BIM系統模型,其中各系統間的矛盾沖突可以在實際施工開始前的設計階段得以解決,同時與上述4D,5D模型所涉及的進度及造價控制信息、相關聯,整體協調管理項目實施。

三、BIM模型應用點

1、涵蓋了全面的信息:

可以有效的訪問有關設計與幾何圖形、成本、進度信息,所有這些關鍵信息均可立即獲得,從而可以更快更有效地制定項目相關決策。

2、降低設計和文檔的工作量和錯誤:

允許項目團隊在設計或文檔編制過程中隨時對項目做出更改,三維工程模型能自動關聯協調二維圖紙的不當表達和疏漏,省去了繁重、低價值的反復協調與人工檢查工作,提高檢查質量。這使項目團隊可將更多時間投入項目關鍵問題。

3、更加方便修改和減少修改錯誤:

BIM模型只要對項目做出更改,由此產生的所有結果都會在整個項目中自動協調。創建關鍵項目交付件(例如可視化文檔和管理機構審批文檔)更加省時省力,因此可以更快更好地交付工作,信息模型提供的自動協調更改功能可以消除協調錯誤,提高工作整體質量。

4、為施工階段提供更多信息,提高效率、節約成本、更易溝通:

可以同步提供有關建筑質量、進度以及成本的信息。施工人員可以促進建筑的量化,以進行評估和工程估價,并生成最新評估與施工規劃。計劃產出結果或實際產出結果易于分析和理解,并且施工人員可以迅速為業主制定展示場地使用情況或更新調整情況的規劃,從而和業主進行溝通,將施工過程對業主的運營和人員的影響降到最低。還能提高文檔質量,改善施工規劃,從而節省施工中在過程與管理問題上投入的時間與資金。最終結果就是,保障施工的順利完成,提高工程質量,能將業主更多的施工資金投入到建筑,而非行政和管理中。

5、在工程建設生命周期的管理階段的價值:

BIM模型可同步提供有關建筑、設備使用情況或性能已用時間以及財務方面的信息。工程建設模型可提供數字更新記錄,并改善搬遷規劃與管理,以及重要財務數據。這些全面的信息可以提高建筑運營過程中的收益與成本管理水平。同時還將用于例如搬遷管理、環境分析、能量分析、數字綜合成本估算以及更新階段規劃。

BIM模型整合的意義是什么?有哪些應用?

關于BIM模型整合的問題筆者接觸的不多,但鑒于近期很多小伙來電或者郵件詢問關于這方面的問題,筆者就憑自身理解為各位闡述一下我的看法,如有偏頗請勿搬磚!

一、BIM模型整合的意義是什么

當項目開始會先協調制定【BIM模型】整合的時間點作為模型建立階段的訂定依據,當各個【BIM工程師】完成模型建立并自主檢查后,由BIM經理檢查各專業模型的原點是否一致、模型建立的完整性與正確性,以確保界面整合模型依據正確性,再開始設定各個階段的停留點進行協調整合,以達到及早發現沖突,減少處理后續龐大整合協調的時間,得以體現BIM協同作業整合的協調效率。

階段性的協調整合時間點必須需配合BIM的需求及工務所施作的進度,來定義各個階段的產出和檢查重點,BIM小組找出沖突點再提出與工程師討論,該疑義是否符合施工性在不修改原設計的情況下能以施工法解決,若可以解決再修正于BIM模型;若不能解決即提出釋疑召開協調整合會議,由業主決議解決方案內容,再將信息回饋予BIM模型進行修正。

二、BIM模型整合的應用

BIM模型的協調整合可以視情況采用人工檢討和軟件偵測,模型檢查/整合可視組織由BIM經理或指派一位BIM工程師執行,最重要的根基是BIM工程師在建立模型時必須具備界面整合能力,擁有相當敏感度可以自主整合和檢討,有很多界面問題有是在建模階段就能發現,故在例如建立樓梯檢討其回轉半徑和與結構梁界面關系,機電管線依據協作原則所設定之管線優先級建立,故規劃管線走向和高程時就會進行各大管線間的空間檢討,和結構的界面檢討大多會在機電規劃管線布設時一同檢視與結構體凈高和穿梁原則和裝修階段天花板的關系,因此模型協調整合于模型建立階段即可人工檢討處理一大部分的問題。

通過BIM整合軟件執行碰撞檢查產出沖突報告的二次檢查,較可以提高整合和檢核的效率,但要在眾多的沖突報告中檢視沖突項目是否為有效以歸類解決的必要性,需要耗費許多時間進行判斷,為避免全方面的偵測而產出大量無謂的沖突報告,將視專業模型最容易發生界面問題的地方列為必要協調議題,針對協調議題的內容制定整合原則,例如偵測界面實體沖突或是法規檢討、實際施作需求、日后維修空間檢討等原則,接著再以議題性質篩選檢討模型類別進行碰撞檢查,例如:結構體的梁與天花版高程常會影響到機電管線的作業空間,執行結構梁與機電模型、天花板與機電模型為兩個類別碰撞檢查找出沖突;或是篩選出門窗與結構版、梁兩個類別進行碰撞檢討;以及樓梯和結構梁具有界面關系的類別來進行碰撞檢討,藉以提升模型整合協調的效率。

智慧工地大腦護航生命安全

?一部智能終端手機,共享勞務人員現場作業行為;一場VR場景體驗,親身感受違規操作帶來的危險;一個AI工程管理平臺,賦予傳統安防攝影頭智能分析能力……

6月12日,住房和城鄉建設部全國住建系統“安全生產月”安全生產宣傳咨詢日活動在北京中建五局中關村科技園產業基地東區35#地項目舉行,一場別開生面的智能化、智慧化安全展示令人嘆為觀止。

住房和城鄉建設部全國住建系統“安全生產月”安全生產宣傳咨詢日活動全景
杭州視在數科信息技術有限公司CTO吳曉暉為中建集團介紹“工地大腦”智能化分析軟件系統,通過“工地數據大屏”展現,共享勞務人員現場行為,建立現場行為安全云端數據庫,最終達到大數據分析應用,輔助科學決策和勞務行為治理機制,綜合分析風險因素,提高對風險因素的感知、預測、防范能力。
據介紹,在信息化大數據應用輔助管理的基礎上,杭州視在數科信息技術有限公司還為中建五局中關村科技園產業基地東區35#地項目設置了環境監測儀,實時上傳環境數據,輔助塔吊、吊籃、冬季施工管理。
將AL學習功能融入現場違章作業監測管理,通過現場全覆蓋的視屏監控網絡,實時抓拍現場安全違章作業,并進行人工智能學習,實現安全違章智慧管理。
同時,他們還運用群塔作業防碰撞措施、塔吊大鉤可視化系統、消防變頻技術、配電箱集中智能管控平臺等信息化手段和智慧工地應用,持續開展科技創新,防風險、除隱患、遏事故,護航生命安全。
專業人員介紹了當前智慧工地、安全高科技應用、未來安全管理新趨勢等。

AI、VR等智能化場景走進施工一線
“體驗現場效果太逼真了,我感覺自己就在事故里面,很害怕,必須注意安全啊?!痹诨顒蝇F場,一名親身體驗VR場景的體驗者感嘆道。
據現場工作人員介紹,為了使施工工人可以在虛擬的施工場景中“親歷”施工過程中可能發生的基坑坍塌、高空墜落、物體打擊、觸電傷害等工程事故發生的真實場景,從而親身感受違規操作帶來的危險,積極主動的去掌握安全操作技能,提高安全意識,中建五局中關村科技園產業基地東區35#地項目把VR體驗式安全教育搬到工地,不管工友有沒有經驗,上工之前都要體驗。
此外,現場還展示了多媒體教育演示塔吊防碰撞系統、智能臨電安全監控管理系統等安全科技產品應用技術,BIM+智慧工地、AI工程管理平臺等科技成果。創新的智慧產品賦予了傳統安防攝影頭智能分析能力,自動管理工程現場違規進行抓拍報警,即時通過現場廣播、手機短信、app等方式通知提醒制止違規,給現場公眾留下了深刻印象。

“行為安全之星”工人代表安全倡議
“行為安全之星”筑牢安全防線
“我叫王文建,我來自河北,我是一名電工,我時刻牢記中建集團的作業人員‘三鐵六律’行為安全準則,遵守中建五局‘紅線管理規定’,在5月份的評比中,因風險應急得當獲得了月度‘行為安全之星’。作為一名電工,我倡議大家遵守電工作業需持證,個人防護穿戴好;試電操作不能少,異常斷電查原因;斷電檢修要掛牌,雙人作業保平安?!?br /> 現場活動中,隨著憨厚的電工王文建洪亮的聲音結束,架子工、鋼筋工、信號工、木工、電工“行為安全之星”都莊嚴的進行了安全倡議。住房和城鄉建設部副部長易軍向“行為安全之星”們贈送《建筑施工安全事故案例分析》書籍。
系統通過積分獎勵的形式,表彰工友安全行為,激發工友參與安全生產積極性,使安全員一個人查隱患變成人人查隱患,充分發揮全體員工廣泛參與、相互監督的安全自控體系,降低違章作業行為發生頻次,及時發現現場安全隱患并落實整改。
同時,活動還通過展出安全生產宣傳版面、設置咨詢臺、應急演練表演等方式,向公眾傳播安全生產理念和行為規范,宣傳安全生產政策法規、安全科普常識、職業健康知識、應急處置等,并面對面解答了群眾關心的安全生產問題。

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