國務院明文7月1日起:政府項目不得墊資施工!任何人不得非法干預工期!

剛剛,國務院總理李克強簽署國務院令,公布《政府投資條例》,自2019年7月1日起施行。

1、政府投資項目不得由施工單位墊資建設。

2、政府投資項目應當按照國家有關規定合理確定并嚴格執行建設工期,任何單位和個人不得非法干預。

3、項目建成后,應當按照國家有關規定進行竣工驗收,并在竣工驗收合格后及時辦理竣工財務決算。

4、投資原則上不得超過經核定的投資概算。

5、政府投資資金應當投向市場不能有效配置資源的社會公益服務、公共基礎設施、農業農村、生態環境保護、重大科技進步、社會管理、國家安全等公共領域的項目,以非經營性項目為主。

文件全文

中華人民共和國國務院令

第712號

《政府投資條例》已經2018年12月5日國務院第33次常務會議通過,現予公布,自2019年7月1日起施行。

總 理  李克強

2019年4月14日

政 府 投 資 條 例

第一章 總  則

第一條 為了充分發揮政府投資作用,提高政府投資效益,規范政府投資行為,激發社會投資活力,制定本條例。

第二條 本條例所稱政府投資,是指在中國境內使用預算安排的資金進行固定資產投資建設活動,包括新建、擴建、改建、技術改造等。

第三條 政府投資資金應當投向市場不能有效配置資源的社會公益服務、公共基礎設施、農業農村、生態環境保護、重大科技進步、社會管理、國家安全等公共領域的項目,以非經營性項目為主。

國家完善有關政策措施,發揮政府投資資金的引導和帶動作用,鼓勵社會資金投向前款規定的領域。

國家建立政府投資范圍定期評估調整機制,不斷優化政府投資方向和結構。

第四條 政府投資應當遵循科學決策、規范管理、注重績效、公開透明的原則。

第五條 政府投資應當與經濟社會發展水平和財政收支狀況相適應。

國家加強對政府投資資金的預算約束。政府及其有關部門不得違法違規舉借債務籌措政府投資資金。

第六條 政府投資資金按項目安排,以直接投資方式為主;對確需支持的經營性項目,主要采取資本金注入方式,也可以適當采取投資補助、貸款貼息等方式。

安排政府投資資金,應當符合推進中央與地方財政事權和支出責任劃分改革的有關要求,并平等對待各類投資主體,不得設置歧視性條件。

國家通過建立項目庫等方式,加強對使用政府投資資金項目的儲備。

第七條 國務院投資主管部門依照本條例和國務院的規定,履行政府投資綜合管理職責。國務院其他有關部門依照本條例和國務院規定的職責分工,履行相應的政府投資管理職責。

縣級以上地方人民政府投資主管部門和其他有關部門依照本條例和本級人民政府規定的職責分工,履行相應的政府投資管理職責。

第二章 政府投資決策

第八條 縣級以上人民政府應當根據國民經濟和社會發展規劃、中期財政規劃和國家宏觀調控政策,結合財政收支狀況,統籌安排使用政府投資資金的項目,規范使用各類政府投資資金。

第九條 政府采取直接投資方式、資本金注入方式投資的項目(以下統稱政府投資項目),項目單位應當編制項目建議書、可行性研究報告、初步設計,按照政府投資管理權限和規定的程序,報投資主管部門或者其他有關部門審批。

項目單位應當加強政府投資項目的前期工作,保證前期工作的深度達到規定的要求,并對項目建議書、可行性研究報告、初步設計以及依法應當附具的其他文件的真實性負責。

第十條 除涉及國家秘密的項目外,投資主管部門和其他有關部門應當通過投資項目在線審批監管平臺(以下簡稱在線平臺),使用在線平臺生成的項目代碼辦理政府投資項目審批手續。

投資主管部門和其他有關部門應當通過在線平臺列明與政府投資有關的規劃、產業政策等,公開政府投資項目審批的辦理流程、辦理時限等,并為項目單位提供相關咨詢服務。

第十一條 投資主管部門或者其他有關部門應當根據國民經濟和社會發展規劃、相關領域專項規劃、產業政策等,從下列方面對政府投資項目進行審查,作出是否批準的決定:

(一)項目建議書提出的項目建設的必要性;

(二)可行性研究報告分析的項目的技術經濟可行性、社會效益以及項目資金等主要建設條件的落實情況;

(三)初步設計及其提出的投資概算是否符合可行性研究報告批復以及國家有關標準和規范的要求;

(四)依照法律、行政法規和國家有關規定應當審查的其他事項。

投資主管部門或者其他有關部門對政府投資項目不予批準的,應當書面通知項目單位并說明理由。

對經濟社會發展、社會公眾利益有重大影響或者投資規模較大的政府投資項目,投資主管部門或者其他有關部門應當在中介服務機構評估、公眾參與、專家評議、風險評估的基礎上作出是否批準的決定。

第十二條 經投資主管部門或者其他有關部門核定的投資概算是控制政府投資項目總投資的依據。

初步設計提出的投資概算超過經批準的可行性研究報告提出的投資估算10%的,項目單位應當向投資主管部門或者其他有關部門報告,投資主管部門或者其他有關部門可以要求項目單位重新報送可行性研究報告。

第十三條 對下列政府投資項目,可以按照國家有關規定簡化需要報批的文件和審批程序:

(一)相關規劃中已經明確的項目;

(二)部分擴建、改建項目;

(三)建設內容單一、投資規模較小、技術方案簡單的項目;

(四)為應對自然災害、事故災難、公共衛生事件、社會安全事件等突發事件需要緊急建設的項目。

前款第三項所列項目的具體范圍,由國務院投資主管部門會同國務院其他有關部門規定。

第十四條 采取投資補助、貸款貼息等方式安排政府投資資金的,項目單位應當按照國家有關規定辦理手續。

第三章 政府投資年度計劃

第十五條 國務院投資主管部門對其負責安排的政府投資編制政府投資年度計劃,國務院其他有關部門對其負責安排的本行業、本領域的政府投資編制政府投資年度計劃。

縣級以上地方人民政府有關部門按照本級人民政府的規定,編制政府投資年度計劃。

第十六條 政府投資年度計劃應當明確項目名稱、建設內容及規模、建設工期、項目總投資、年度投資額及資金來源等事項。

第十七條 列入政府投資年度計劃的項目應當符合下列條件:

(一)采取直接投資方式、資本金注入方式的,可行性研究報告已經批準或者投資概算已經核定;

(二)采取投資補助、貸款貼息等方式的,已經按照國家有關規定辦理手續;

(三)縣級以上人民政府有關部門規定的其他條件。

第十八條 政府投資年度計劃應當和本級預算相銜接。

第十九條 財政部門應當根據經批準的預算,按照法律、行政法規和國庫管理的有關規定,及時、足額辦理政府投資資金撥付。

第四章 政府投資項目實施

第二十條 政府投資項目開工建設,應當符合本條例和有關法律、行政法規規定的建設條件;不符合規定的建設條件的,不得開工建設。

國務院規定應當審批開工報告的重大政府投資項目,按照規定辦理開工報告審批手續后方可開工建設。

第二十一條 政府投資項目應當按照投資主管部門或者其他有關部門批準的建設地點、建設規模和建設內容實施;擬變更建設地點或者擬對建設規模、建設內容等作較大變更的,應當按照規定的程序報原審批部門審批。

第二十二條 政府投資項目所需資金應當按照國家有關規定確保落實到位。

政府投資項目不得由施工單位墊資建設。

第二十三條 政府投資項目建設投資原則上不得超過經核定的投資概算。

因國家政策調整、價格上漲、地質條件發生重大變化等原因確需增加投資概算的,項目單位應當提出調整方案及資金來源,按照規定的程序報原初步設計審批部門或者投資概算核定部門核定;涉及預算調整或者調劑的,依照有關預算的法律、行政法規和國家有關規定辦理。

第二十四條 政府投資項目應當按照國家有關規定合理確定并嚴格執行建設工期,任何單位和個人不得非法干預。

第二十五條 政府投資項目建成后,應當按照國家有關規定進行竣工驗收,并在竣工驗收合格后及時辦理竣工財務決算。

政府投資項目結余的財政資金,應當按照國家有關規定繳回國庫。

第二十六條 投資主管部門或者其他有關部門應當按照國家有關規定選擇有代表性的已建成政府投資項目,委托中介服務機構對所選項目進行后評價。后評價應當根據項目建成后的實際效果,對項目審批和實施進行全面評價并提出明確意見。

第五章 監督管理

第二十七條 投資主管部門和依法對政府投資項目負有監督管理職責的其他部門應當采取在線監測、現場核查等方式,加強對政府投資項目實施情況的監督檢查。

項目單位應當通過在線平臺如實報送政府投資項目開工建設、建設進度、竣工的基本信息。

第二十八條 投資主管部門和依法對政府投資項目負有監督管理職責的其他部門應當建立政府投資項目信息共享機制,通過在線平臺實現信息共享。

第二十九條 項目單位應當按照國家有關規定加強政府投資項目檔案管理,將項目審批和實施過程中的有關文件、資料存檔備查。

第三十條 政府投資年度計劃、政府投資項目審批和實施以及監督檢查的信息應當依法公開。

第三十一條 政府投資項目的績效管理、建設工程質量管理、安全生產管理等事項,依照有關法律、行政法規和國家有關規定執行。

第六章 法律責任

第三十二條 有下列情形之一的,責令改正,對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分:

(一)超越審批權限審批政府投資項目;

(二)對不符合規定的政府投資項目予以批準;

(三)未按照規定核定或者調整政府投資項目的投資概算;

(四)為不符合規定的項目安排投資補助、貸款貼息等政府投資資金;

(五)履行政府投資管理職責中其他玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的情形。

第三十三條 有下列情形之一的,依照有關預算的法律、行政法規和國家有關規定追究法律責任:

(一)政府及其有關部門違法違規舉借債務籌措政府投資資金;

(二)未按照規定及時、足額辦理政府投資資金撥付;

(三)轉移、侵占、挪用政府投資資金。

第三十四條 項目單位有下列情形之一的,責令改正,根據具體情況,暫停、停止撥付資金或者收回已撥付的資金,暫?;蛘咄V菇ㄔO活動,對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分:

(一)未經批準或者不符合規定的建設條件開工建設政府投資項目;

(二)弄虛作假騙取政府投資項目審批或者投資補助、貸款貼息等政府投資資金;

(三)未經批準變更政府投資項目的建設地點或者對建設規模、建設內容等作較大變更;

(四)擅自增加投資概算;

(五)要求施工單位對政府投資項目墊資建設;

(六)無正當理由不實施或者不按照建設工期實施已批準的政府投資項目。

第三十五條 項目單位未按照規定將政府投資項目審批和實施過程中的有關文件、資料存檔備查,或者轉移、隱匿、篡改、毀棄項目有關文件、資料的,責令改正,對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分。

第三十六條 違反本條例規定,構成犯罪的,依法追究刑事責任。

第七章 附  則

第三十七條 國防科技工業領域政府投資的管理辦法,由國務院國防科技工業管理部門根據本條例規定的原則另行制定。

第三十八條 中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊的固定資產投資管理,按照中央軍事委員會的規定執行。

第三十九條 本條例自2019年7月1日起施行。

2018年全國及各省市BIM行業政策匯總分析

近年來,國務院、建設部以及全國各省市政府等相關單位,頻繁頒發強制應用BIM技術的文件。各省市在推廣BIM技術方面也做了很多的工作,相繼頒發了BIM相關政策。到目前我國已初步形成BIM技術應用標準和政策體系,為BIM的快速發展奠定了堅實的基礎。

本文整理匯總了近幾年政府部門關于建筑信息模型(BIM)技術的政策,供大家參考。

建設部等相關單位頻繁頒發BIM技術文件

隨著社會的發展,行業需求的轉變,加之國家和各地政府的扶持,建筑行業信息化、數據化、智能化趨勢不可逆轉。

BIM勢必全面應用到規劃、勘察、設計、施工和運營維護中來,工程建設項目全生命周期數據共享和信息化管理。

近年來,國務院、建設部等相關單位,頻繁頒發強制應用BIM技術的文件。2018年,越來越多關于BIM的推進政策將會陸續推出,BIM技術將逐步向全國各城市推廣開來,真正實現在全國范圍內的普及應用。

各地政府對于BIM技術的重視程度不減

從2014年開始,在住建部的大力推動下,各省市政策相繼出臺BIM推廣應用文件,到目前我國已初步形成BIM技術應用標準和政策體系,為BIM的快速發展奠定了堅實的基礎。2017年,貴州、江西、河南等省市正式出臺BIM推廣意見,明確提出在省級范圍內提出推廣BIM技術應用。2018年,各地政府對于BIM技術的重視程度不減,重慶、北京、吉林、深圳等多地政策出臺指導意見,旨在推動BIM技術進一步應用普及。我國出臺BIM推廣意見的省市數量逐漸增多,全國BIM技術應用推廣的范圍更加廣泛。

BIM試點項目運行良好

BIM技術應用是工程勘察設計行業推進信息化的重要部分。在《工程勘察設計行業發展“十三五”規劃》中,提出要穩步推進建筑信息模型為代表的前沿信息技術在勘察設計行業的應用。2018年,各省市不斷選定BIM技術應用試點項目,旨在為加快省內BIM技術應用推進速度,提高全省建筑業科技發展水平。

根據住建部發布的2018年第四季度《全國工程質量安全提升行動進展情況的通報》,2018年第四季度,全國應用建筑信息模型(BIM)技術的工程項目共計1421個,應用建筑業10項新技術中6項以上新技術的項目共計1142個。其中,湖北省、重慶市應用BIM技術工程項目較多,湖北省、甘肅省、山東省、浙江省推行建筑業10項新技術情況較好。

多省出臺BIM應用標準

2016年12月,住房和城鄉建設部批準《建筑信息模型應用統一標準》,該《標準》是我國第一部國家級BIM應用標準,填補了我國BIM技術應用標準的空白。隨后,我國又陸續發布了《建筑信息模型施工應用標準》、《建筑信息模型分類和編碼標準》、《建筑信息模型設計交付標準》、《建筑工程設計信息模型制圖標準》等4項國家標準,截至2019年4月,國家層面的建筑業BIM六大標準已發布5項。

值得一提的是,2019年3月,住房和城鄉建設部發布了《建筑工程信息模型存儲標準(征求意見稿)》,該征求意見稿的發布預測著最后一項標準也即將出臺并實施,待六項國家標準全部發布后,BIM應用將達到一個新的水平。

在國家級BIM標準不斷推進的同時,各地也針對BIM技術應用出臺了部分相關標準,如2018年各地相繼出臺BIM標準。2018年7月,浙江省住建廳發布浙江省工程建設標準《建筑信息模型(BIM)應用統一標準》;2018年7月,廣東省住建廳發布廣東省標準《廣東省建筑信息模型應用統一標準》;2018年9月,河南省住建廳發布工程建設標準《市政工程信息模型應用標準(道路橋梁)》;《標準》內容涵蓋從BIM模型要求、模型應用、實施環境與協同平臺等方面統一建筑信息模型應用規范。

五省出臺BIM收費標準

2018年,廣西、廣東、湖南三省相繼出臺BIM收費標準,對于規范BIM市場競爭,推動BIM發展具有十分重要的意義。其中,2018年12月,湖南省住建廳印發《湖南省建設項目建筑信息模型(BIM)技術服務計費參考依據(試行)》的通知。三份《依據》可供新建工業與民用建筑工程、市政道路工程、軌道交通工程、地下綜合管廊工程、園林景觀工程等參考。

截止2018年底,我國總共有五個省市(上海、浙江、廣東、廣西、湖南)發布了BIM收費的相關政策,用于指導地方的BIM收費標準。

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建筑企業進行招標代理時應該如何避開招標控制價的陷阱?

想必大家對招標代理都不會太陌生吧,它在建筑企業中起著非常重要的作用,也非常的常見。但是大多數建筑業企業再進行招標代理時,都很容易掉進招標控制價的陷阱,這是非常危險的,對建筑企業的經營和發展有著很大的影響。那么,建筑企業在進行招標代理時應該如何避開招標控制價的陷阱呢?都有哪些陷阱?下面就跟著建筑市場與交易網一起來看看吧!

一般來說,招標控制價具有5大陷阱,具體如下所示:

1、建筑企業的招標控制技術措施費的偏差

建筑企業的招標控制措施費用應該和建設工程項目實際相符,尤其是應該與工程項目本身的施工設計組織相適應(吻合),否則就很容易出現偏差,這是很危險的;

2、招標控制價綜合單價偏離市場價格或者是不統一

建筑工程委托人或者是招標人必須具體相應建筑資質的工程造價咨詢人,并且需要重視招標控制價的復核和編制,尤其是相同的建設項目特征中的綜合單價必須要保持一致,例如套用的預算額和主材預算額需要進行平衡報價。

3、招標控制價公布前被降低或者是拉高

合理的招標控制價應該是與市場價相符合的,并且是根據相關規范文件進行編制與復核的。但是,出于種種原因,許多地方的招標控制價在公布前經常會被降低或者是拉高,最終導致建筑工程竣工結算遠遠超過招標控制價,以至于沒有辦法進行統計和結算。

4、工程項目規范要求不符或者是特征描述不完整

建筑企業在進行招標代理時,必須要重視項目特制的描述,因為項目特征描述的準確性與否直接影響到了招標綜合單價或者是招標控制價的準確性。

5、建筑工程取費缺乏動態管理

每項建筑工程的難易程度都不同,他們是具有特殊性的,因此建筑業企業必須要重視建筑工程的動態管理,例如在進行收取各種費用時,應該要根據相關標準來進行信息指導,不斷進行市場動態調整。

以上就是建筑企業進行招標代理時的5大招標控制價陷阱以及應該如何避開陷阱的相關介紹。

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地下綜合管廊運營期人員如何管理和培訓

管理的基本目的及首要問題就是采用特定的方法,充分發揮人的積極性、主動性和創造性,通過重視和加強人力資源管理,從而促進項目運營管理水平,提高項目運營及維護效率,保證項目獲得最高的經濟效益,實現項目的可持續發展。

人力資源管理的目的和意義如下:

1、有利于促進生產經營的順利進行。

2、有利于調動企業員工的積極性,提高項目運營、經營效益。

3、有利于實現企業管理的跨越式發展。一個企業只有擁有第一流的人才,才會有第一流的計劃、第一流的組織、第一流的領導,才能充分而有效地掌握和應用第一流的技術,創造第一流的產品。提高企業管理水平,最重要的是提高企業員工的素質,注重和加強對人力資源的開發和利用,搞好員工培訓教育工作,是實現企業管理跨越式發展的不可缺少的環節。

4、有利于減少勞動消耗,提高提高經濟效益并使企業的資產保值增值。合理組織勞動、科學配置人力資源,可以促使企業以最小的勞動消耗取得最大的經濟效果,企業的資產要保值增值,爭取企業利潤最大化、價值最大化,就必須加強人力資源管理。

5、傳遞公司文化和企業價值觀,溝通公司新的戰略目標和關鍵結果領域,協助推行公司管理制度,改變員工觀念,適應組織變革凝聚團隊合作精神。

因此,基于上述關于人力資源管理的目的和意義,面對“城市綜合地下管廊的運營管理”這一新興產業,市場上此類人員緊缺且管廊運營維護市場潛力巨大的局面,同時結合本項目運營維護管理目標,項目在運營期內要建立以“才能培養為基礎、激勵兼容”的人力資源管理體系,確保綜合管廊運營及人才梯隊建設的可持續發展。

人才培養

人力資源管理的目的是服務于系統目標的實現,針對綜合地下管廊運營現階段發展特點,主要表現為優質、專業的技術、經營、管理人才的緊缺,而基于才能培養為基礎的人力資源管理主要以“服務現在、面向未來、重視操作”為原則建立。

1、服務現在

目的是建立和完善人才發展工作的培訓管理體系。培訓工作的重點內容是為使現有的人員能夠勝任目前的工作, 使培訓工作能夠有計劃、有系統的完成。該基本平面包括:培訓制度體系、培訓資源體系和培訓運作體系,如下圖所示:

2、面向未來

在確保能解決目前人才培養問題的同時更注重對企業未來所需人才的培養。體系設計以企業的發展戰略為導向,使所建立的人才培養體系能夠符合企業的長期發展的要求。

3、重視操作

借鑒培訓體系中的先進經驗,根據企業的實際情況,進行量體裁衣的個性化再設計,以使所建立的體系既有先進性又具備實操性。

人員激勵機制

運營機構根據項目運營維護標準制定運營維護目標,將目標分解到運營機構各部門后,層層落實到各相應崗位、個人,按照目標管理→崗位職責→能力要求→才能培養→崗位績效→(目標管理)原則設計人員激勵機制。

1、公司管理中“激勵機制”設計的關鍵環節

依據傳統的“需求層次理論”以及“雙因素理論”來設計激勵機制的技術路徑,將出現3個方面的操作性難題:①員工的主觀偏好很難獲??;②由于信息不對稱,員工可能產生機會主義行為;③激勵刺激過程中的不飽和性特征,使得激勵的強度將越來越大。諸如以上難題,應預設一個刺激源,受員工主觀利益偏好的驅動,公平、自由的進行選擇;同時,管理者在預設刺激源時應進行部門、員工層次的區分。

(1)基于“激勵兼容”效應的路徑設計。公司管理者根據職能部門的工作性質,以及部門員工的層級,分別設計出相適應的激勵內容。激勵內容存在兩個方面:正激勵與負激勵。對于正激勵而言,應主要以貨幣性獎勵為主。貨幣數量的確定,應考慮部門員工在實現組織目標中所占的權重大小。為了便于對員工進行監督,應下放一部分的貨幣獎勵權給部門管理者。這也是組織的層級結構使然。同時,還須重視公司組織文化的建構。

(2)基于“非正式制度”植根性的路徑設計?;诘赜蛭幕尘八鸩窖葑冃纬傻牧曀?、慣例等非正式制度,將從員工的內心信念上支撐其行為偏好。在使用貨幣性獎勵方式的同時,設計公司管理的客戶理念、價值觀念,以及文化等要素為輔助手段。上述設計的要素內容須與本地區特有的做事風格相匹配。通過精神層面,以及員工群體間的模仿、學習等互動機制,來支撐“激勵兼容”效果的實現。

2、公司管理中“激勵機制”設計的具體途徑

管廊運營其本質還是屬于服務行業,其服務的兌現為入廊管線單位。如何設計出恰當的“激勵機制”,不但將使自身在激烈的市場競爭中獲得先機,同時,也是其可持續發展的根本保障。

(1)正激勵的設計。在公司設計正激勵主要是通過貨幣獎勵的辦法來實現。在整個實施環節中需要把握好這樣幾個節點:①貨幣獎勵的數額與獎勵的緣由,須通過制度的形式書面展示出來;②在設計員工績效指標體系時,體系結構應根據不同部門的工作特點分別建立,每個部門的指標可以具體量化;③受到公司組織層級的影響,必然產生監管缺位的現象。因此,公司須將一定數額的貨幣獎勵權交給部門管理者行使。同時,公司高層還應建立部門員工的利益訴求通道。

(2)負激勵的設計。由于個體大凡都具有趨利避害的行為特征,員工若在工作中未能實現自己的利益訴求,而公司只是一味地進行負激勵的開展,最終也無法達到激勵兼容的效果。因此,在具體設計負激勵時,公司需要把握這樣幾個原則:①員工崗位職責所對應的獎懲力度需要對等;②輕易不要使用負激勵,若必須使用可遵循先經濟、后行政的懲罰順序開展。

此外還必須強調“聲譽約束機制”的使用。所謂“聲譽約束機制”是指:利用員工所處環境相對封閉性的特點,促使其不良工作行為容易被發現,并能在短時間內受到負面聲譽的影響,從而使其在工作上無形中具有了一種自我約束的激勵。

(3)公司文化的設計。公司文化類似于公司內部的意識形態。受到公司文化的影響,員工將形成共同的心理特征,這樣就便于實現公司的經營管理目標。同時,相對于物質激勵而言,公司文化的作用還在于能給予員工一定的精神激勵。這種激勵的開展,將能使員工形成一種持久的工作動力。

公司文化在具體的設計中,應注意這樣幾個方面的問題:①由于公司文化是由公司層級中的上層往下層傳遞,可見,它本身就體現為公司高管的主觀意志。因此,公司高管的主觀意志須與公司目前的發展階段相適應;②公司文化從思想上向員工傳遞的同時,公司高管還應確保在公司組織行為上,能體現公司文化所宣揚的理念。

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五一勞動節放假通知!

2019年勞動節將至,根據國家節假日放假規定,公司特將2019年勞動節放假做以下安排,請全體員工參照執行!我公司五一勞動節放假時間為:2019年5月1-4日放假調休,共4天。5月5日(星期日)上班。

BIM應如何擺脫應用過程中的困惑?

專注市政20年,我們為客戶提供市政道路軟件,市政管線軟件,有正綜合管廊BIM智能運維管理系統以及向中國從事管廊建設運維及為業主提供全面周到的城市綜合管廊全生命周期之技術咨詢培訓。咨詢熱線:400-0293382

自BIM被引入我國工程建設領域以來,其價值逐漸被認知并凸顯,近幾年更是呈現出風生水起的發展勢頭。然而隨著BIM應用的深入,困惑也越來越多。那么如何擺脫BIM在應用過程中遇到的困惑呢?

 

—? ? ?困惑一? ? ?投入與產出的尷尬? ? ?

投入一定的人力、物力、財力搞BIM,能產生多少收益呢?這可能是每一個試圖應用BIM的企業和項目都會考慮的問題。然而,從目前國內一些企業應用BIM的情況來看,收益并不令人滿意,有的甚至還可能虧損。收益難以體現,致使某些企業抱著一腔熱情嘗試了BIM之后,最終還是選擇退回到了傳統的設計工具和方式上。

據清華大學BIM課題組負責人顧明教授介紹,根據調查,就投資回報率而言,無論是設計企業還是施工企業,BIM的應用率如果能夠超過30%,那么投資回報率一定是正的;如果BIM的應用率小于15%,投資方虧損的可能性就會大一些。

但在具體項目中BIM的應用率能有多少超過30%呢?目前來看,國內企業應用BIM,大多集中在類似于“碰撞檢查”、“綜合優化”、“虛擬施工”等這樣在設計或者施工中的應用點上,從項目全生命周期這樣的跨度來看,應用率超過30%的不多。事實上,由于標準的不統一,目前國內工程建設行業范圍內部尚未形成統一的交付標準,設計院或是施工企業完成的建筑信息模型能在下一個全生命周期環節中被利用的部分很少,導致BIM模型的價值無法完全體現。

業內人士指出,BIM不應停留在設計階段或施工階段,而應將BIM貫穿于整個項目全生命周期的各個階段,尤其是在完工后的建筑運營管理階段發揮作用,這樣才能全面發揮BIM的建筑管理效益。顧明表示:“從我們研究的角度和最近兩年的實踐看,我國的BIM要想深入下去,企業要想有收益的話,流程必須要再造,如果流程不再造的話,可能會投入越多失望也越大?!?/p>

—? ? ?困惑二? ? ?流程再造如何著手 ? ??—

要從項目全生命周期的角度考慮BIM應用,流程再造是關鍵,但如何重新梳理呢?

BIM的理念,應該是從設計階段開始建立模型,然后將模型移交給施工過程指導施工,在施工過程中輸入施工過程的信息,最后得到竣工模型,用來指導運維。然而問題在于,設計院以設計為目的而建立的BIM模型是否真正能夠指導施工?如果不能夠指導施工,那么設計院建立的BIM模型還有沒有向后應用的價值?如果沒有價值,或是價值不大,那么設計院的BIM工作又如何繼續開展?

應該說,BIM給設計師帶來了可視化技術,但這只是BIM眾多優勢中的一個層面。BIM的精髓在于將信息貫穿項目的整個壽命期,對項目的建造以及后期運營管理綜合集成意義重大。雖然BIM理念貫穿項目全生命周期,但目前來看各階段缺乏有效管理集成,BIM在中國的應用也基本依賴于個別復雜項目或某些業主的特殊需求,充分發揮BIM信息全生命周期集成優勢成為一大難題。

業內人士指出,BIM應用的流程再造應該從運維入手。這種思路的具體體現是:做BIM的根本出發點都是為了解決運維過程中的某一具體問題,為了達到解決這一運維中的問題而制定一套完整的實施方案,并且將這一方案前置到設計階段,根據運維的需要而在設計和施工階段對BIM模型或者相關數據庫做針對性的要求。例如,在運維階段需要某種參數或信息,則要求設計單位和施工單位在對應階段就針對性的植入參數或信息接口,而不是拿到一個BIM模型時,因為缺少相關的參數甚至模型深度達不到要求,以致真要做某項建筑維護應用時什么都做不了。

—? ? ?困惑三? ? 項目“協同”困境怎樣破解 ? ??—

當BIM介入建筑行業運作的時候,原先存在于項目建設各階段間各自為政的藩籬無可避免的要被打開,包括業主、設計、施工以及運營管理等各參與方都得多做很多工作,延伸到原先不屬于他們的工作領域。BIM模型只是被動的信息載體,BIM把各參與者變成用線系在一起的“螞蚱”,溝通、再溝通,協調、再協調,各個參與者之間結合成團隊,無私協調合作,一起面對并解決問題,這是BIM實踐精神的核心所在。然而,從目前的BIM實踐來看,這種協調合作很難順利實施。

一般來說,一個建設項目,參與方往往可分為下列團隊:設計團隊,包括建筑師、工程師和咨詢顧問等;供應團隊,包括建材產品制造商、加工商和供應商等;施工團隊,包括總承包商、分包商和勞務方等;運營團隊,包括業主、運營方和物業管理方等。雖然每個團隊內部都會存在反饋環節、任務管理、設計協調和其它協作,但是團隊之間的信息模糊、缺乏數據集成、文檔之間互不關聯等情況的存在,為項目各團隊間的協作增加了難度。

業內人士指出,當前國內一些項目的BIM應用正遭遇“協同”困境。BIM應用過程中缺少協同設計,項目不同階段、不同專業及參與方信息缺少統籌管理,制約了BIM的價值發揮。那么BIM陷入“協同”困境的原因何在呢?業內專家分析認為,我國目前BIM的整體市場不成熟,缺乏相應的指導性規范,缺乏成體系的匹配型實施人才,缺乏明確的責權利細分規則,缺乏相關的成熟市場運營機制,尤其是業界對于BIM的法律責任界限不明,這些直接導致了“協同”的困難。住建部《關于推進建筑信息模型應用的指導意見》參編專家張建平指出,BIM技術單點應用很難體現出它真正的價值,只有在各參與方、各專業通力協作,各階段達成集成應用時,才能發揮出它的價值。

—? ? ?困惑四? ? ?設計驅動還是業主驅動? ? ?

BIM大規模應用到建筑業,亟需推行BIM綜合應用模式,那由誰來主導驅動呢,是設計方還是業主?

應該說,設計方驅動模式是BIM在工程項目建設中應用得比較早的一種模式,也是國內目前比較流行的一種模式。設計單位為了更好地表達自己的設計意圖,增加中標幾率,特別是大型建筑項目,往往會采用BIM技術進行三維設計,用于向業主展示設計理念及設計成型后的效果圖,當設計方案為業主接受了解后,如業主不作要求,則設計單位可不再繼續擴充利用BIM模型。也就是說設計方驅動模式是在項目設計階段初期使用BIM技術,而沒有在全生命周期中使用。業內人士認為,設計驅動模式創建的往往是單一的項目信息源,這種模型因涉及的專業很多需要信息聯合,容易陷入多個無法控制的數據孤島。

業主方驅動模式是隨著BIM不斷發展而產生的,這種模式被認為是最符合BIM全生命周期理念的,由業主方主導,可以在建設項目的全生命周期內運用BIM技術進行項目的管理。業主方主導模式加強了業主方對建設項目的控制力,有效克服了業主方工程專業知識不足的缺點,為建設項目各參與方提供了協同工作的平臺。

SOHO中國有限公司董事長潘石屹曾在公開場合說:“推動BIM發展的最主要力量應該是開發商,是業主?!彼J為,BIM只有在項目全生命周期得到應用,才能體現其最大效用。而開發商把控著監理、設計、預算、工程、后續的能源管理、物業管理等項目全過程,每一個過程都必須關注。如果BIM真能夠為開發商帶來成本大幅度的節約,工期能夠得到控制,為什么不去應用和推動呢?

—? ? ?困惑五? ?市場認知孰是孰非 ? ?

一直以來,國內BIM應用流傳著幾種聲音,一種是BIM就是建模,一種是BIM萬能,還有認為BIM就只是軟件或單一技術,這些觀點孰是孰非呢?

業內人士分析認為,其實上述幾種說法都有偏差。將BIM等同于建模,或看做是一軟件、單一技術,這是對BIM的一種狹隘認知;而認為BIM萬能則又明顯過激了。事實上,BIM不僅關乎三維數據,還意味著創建包括二維數據源文檔、電子表格和其他內容在內的整體信息資源。從建筑全生命周期全盤考慮,如果明確了合適的工作流和流程,BIM就能幫助組織提高建筑設計質量、降低成本、實現真正創新的協同工作流程。

但只建一個BIM模型,然后被設計、施工、運維等階段所共享通用,目前來看還是一個難以達成的美好愿望,為此,現在業內有這樣一種觀點,就是提倡BIM的“輕應用”。即不談BIM的“重量級應用”,不是從做一個能解決所有問題的大平臺著手,而著重于BIM的階段性應用,在設計、施工某個階段能給用戶帶來價值,讓用戶看到成本管理、進度管理、人材機管理的效果,以及施工方案演示的效果。事實上,在目前還沒有能力實施BIM“重量級應用”的情況下,國內許多企業應用BIM的策略正是“輕應用”,即只局限于設計或施工的單個階段、單個點上的應用?!拜p應用”有可操作性,但“輕應用”卻讓BIM的價值大打折扣,又與BIM在項目全生命周期應用的理念相悖,這真是令人糾結。

當下,BIM熱潮洶涌,國內的BIM應用已逐步進入“深水區”,如果用錯誤的理念、急功近利的方法、換湯不換藥的BIM軟件,糊里糊涂地去實施,勢必會“嗆水”,甚至“溺水”,傷害大家的熱情。

有正熱點丨一周管廊資訊

1.北京城市副中心站交通樞紐力爭2019年開工

副中心站交通樞紐明年將力爭開工建設,同時有望開工建設的還有“城市綠心”的歌舞劇院、圖書館、博物館三大建筑。記者從12月20日的通州區委六屆六次全會上了解到,明年通州將主要在六大方面發力,包括高標準實施城市副中心控規,抓好重點工程、重大任務落地;高質量做好服務保障,確保市級機關安全有序運行;打好生態環境治理攻堅戰,進一步提升城市品質形象;疏解功能謀發展,推動實現高質量發展;讓廣大群眾在城市副中心建設中有更多的獲得感;全面推進大運河文化帶和公共文化示范區建設。

明年,運河商務區16個開發項目將實現完工總面積330萬平方米以上;加快29條支路和南環環隧建設。文化旅游區將加快推進環球主題公園一期及配套項目建設,加快推進綜合管廊、道路橋梁等工程。副中心站交通樞紐力爭實現開工建設?!俺鞘芯G心”項目力促歌舞劇院、圖書館、博物館三大建筑開工建設。

2.成都東進施工圖:淮州、簡州、空港三大新城 三箭齊發

12月19日舉行的2018年實施“東進”戰略現場推進會暨“東進”區域重大基礎設施及公共服務設施集中開工儀式上,52個項目集中開工,總投資812.1億元。其中,27個項目集中在淮州、簡州、空港三大新城,占到“東進”區域總開工項目一半以上,成為名副其實的“東進”主力軍。

今年來,簡州新城實施重大項目22個、總投資216.6億元,完成投資54億元,推動“山水簡州、智造新城”蓄勢起步。2019年,預計實施項目73個。記者了解到,集圖書館、規劃展覽館、科技館為一體的市民文化中心預計將于2019年5月開工建設。明年,簡州新城還將啟動石室簡州實驗學校和中交麗景高品質社區建設。在產業項目建設方面,重點推動銘泰方程時空港加快建設,吉利大學2019年底完成一期建設,國際賽道、汽車科技文化中心項目9月開工建設。推動凱邁鋰電池研究院等5個新經濟項目竣工投運。此外,新開工建設智能標準廠房30萬平方米。

3.博望區地下綜合管廊工程全線貫通

12月17日上午,隨著永新路下沉段最后一段管廊主體頂板澆筑完成,由十七冶管廊工程技術分公司承建的博望區地下綜合管廊工程全線順利貫通。

博望區地下綜合管廊及新314省道(博望大道)市政化改造建設工程(EPC總承包),是我市第一個大型綜合管廊工程,建設內容包括道路建設、新314省道6.5公里市政化改造工程及地下綜合管廊工程,管廊建設總里程合計13.84公里。它的建成,統籌了各類市政管線規劃、建設和管理,可很好解決反復開挖路面、架空線網密集、管線事故頻發等問題,有利于城市安全、功能完善、景觀美化,促進城市集約高效和轉型發展,提升城市的品質,方便博望區居民的生活。

4.蘇通GIL綜合管廊工程隧道工程通過驗收

12月18日,蘇通GIL綜合管廊工程隧道工程通過驗收。該工程是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最先進的超長距離GIL創新工程,是華東特高壓交流雙環網合環運行的“咽喉要道”和控制性工程。

據了解,該工程隧道工程全長5468.5米,穿越長江下游窄縮段深槽區。盾構直徑12.07米,最低點標高-74.83米,最大坡度5%,最大水土壓力高達9.5倍大氣壓力,是目前國內埋深最深、水壓最高的隧道。

5.江北新區綜合管廊二期工程又有新進展

日前,隨著“金陵號”頂管機破土而出,緩緩抵達接收井,標志著南京市江北新區綜合管廊二期工程首條頂管管廊–橫江大道下穿七里河區間頂管管廊雙線順利貫通。此次管廊下穿七里河段頂管區間單線長293米,雙線頂管區間并行,管節外徑4.32米,內徑3.6米,單節管節長3米,管廊區間覆土10.9m,河床底淺覆土6.5m,地質條件復雜,主要容納高壓電纜、給水管、熱力管,施工難度高,目前為全國最大直徑管廊頂管施工段。

南京市江北新區綜合管廊二期工程位于新區核心區及其周邊地區的18條路段下,主要采取明挖順作法施工。其中,綜合管廊下穿江北快速路、浦口大道、城南河、七里河等多條交通線及新區重要河道采用頂管施工工藝,為管廊的控制性節點工程。經多輪方案比選及多次設計專題研究,最終采用鋼筒混凝土大直徑圓形頂管技術用作暗挖段施工,JCCP鋼筒混凝土管節作為管廊結構內襯,通過過程打壓和貫通打壓雙控管節密封,使成型管廊隧道可達到“滴水不漏”的效果。

《城市綜合管廊運營服務規范》《城市公共設施服務 智能路燈基礎信息》國家標準編制啟動會在京順利召開

2018年11月20日《城市綜合管廊運營服務規范》《城市公共設施服務 智能路燈基礎信息》國家標準編制啟動會在北京順利召開。本次會議由全國城市公共設施服務標準化技術委員會(以下簡稱“城標委”)主辦,國家標準化管理委員會標準技術管理司、北京市市場監督管理局標準化處、全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會領導、城標委領導及各參編單位代表參加了此次會議。

國家標準化管理委員會標準技術管理司張鴻飛指出城市公共設施是城市的基礎,關系著城市的建設與發展,如何讓城市設施更好地服務城市建設并發揮應有的作用是一個重要課題。兩項國標在社會上引起了廣泛關注,不止于此,還要爭取走向國際,為促進城市可持續發展貢獻力量。

北京市市場監督管理局標準化處張少陽表示北京市已發布相關地方標準,北京市市場監督管理局標準化處將全力協助協調相關方,支持標準編制工作的開展。

全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會張永剛表示兩項國標的立項對城市建設具有重要意義?!冻鞘芯C合管廊運營服務規范》是多項工程標準及行業標準的延伸,將與其一起構成城市綜合管廊的標準體系。而《城市公共設施服務智能路燈基礎信息》對于智能路燈服務系統建設、優化信息共享、提高城市公共設施服務效率都將具有重要的作用。

城標委領導劉雪濤提到城市公共設施服務范圍廣,而國標也應體現水平,全面和廣泛地提出要求,規范管理和服務。兩項國標編制工作的開展需要各方的共同努力,標委會將嚴格遵守相關要求,制定目標計劃,協調各單位完成編制工作。

城標委秘書處對標準委會的工作開展情況進行了介紹,并講解了《城市公共設施服務國家標準制修訂管理辦法》,對兩項國標編制工作的開展進行了規劃。

會上,來自北京市標準化研究院、上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司、珠海大橫琴科技發展有限公司、上海有正軟件有限公司、北京城建科技促進會、中國標準化研究院等35個參編單位的代表分組對兩項標準編制思路及分工進行了討論并形成了標準編制工作計劃,將逐步開展調研及工作會議確保編制工作的順利進行,預計將在2019年底完成標準的編制工作。

工信部發布軟件業指數報告 兩項突破性技術獲世界認可

11月7日,工信部發布的《中國軟件和信息技術服務業綜合發展指數報告》顯示,我國在機器強化學習技術、人臉識別技術等領域取得重要進展,這兩項技術入選《麻省理工科技評論》“2017年全球十大突破性技術”榜單。

“本屆軟件和信息技術服務業規模效益指數136.5,比上年提升17.3,提升幅度較上年擴大6.8,對全國發展指數增長的貢獻率為27.6%?!惫ば挪窟\行監測協調局相關負責人說。

《報告》指出,受益于云計算、大數據、移動互聯網、物聯網等快速發展和融合創新,先進計算、高端存儲、人工智能、虛擬現實等新技術加速突破,軟件和信息技術服務業市場需求持續釋放,新技術、新產品、新模式、新業態日益成熟,有力推動了產業蓬勃發展,加速產業提質增效。

2017年,我國軟件和信息技術服務業實現業務收入5.5萬億元,同比增長14.2%。主營業務利潤率為11.9%,較2016年提高1.5個百分點,為2012年以來的最高水平。企業人均利潤總額為14.2萬元,較2016年提高2.4萬元,是2012年人均利潤額的近兩倍。

工信部運行監測協調局相關負責人分析說,2017年軟件和信息技術服務業研發投入達5622億元,占軟件業務收入的比重為10.2%,比上年提高了0.8個百分點。全國共完成軟件著作權登記74.5萬件,同比大幅增長82.8%,增速為近五年來年均增速的3倍。云服務、大數據服務、人工智能、區塊鏈等新興業態相關收入增速約37.0%,比2016年提高了18.1個百分點。

軟件業對工業轉型升級及社會發展的引領作用凸顯。2017年,我國工業軟件收入同比增長19.5%,高于軟件產業平均水平5.3個百分點;裝備自動控制系統收入同比增長21.3%,高于軟件產業平均水平7.1個百分點。教育軟件收入同比增長54.7%,交通運輸軟件收入同比增長42.5%,有力支撐了教育信息化、交通信息化等社會領域的發展。

2017年,與軟件產業相關的國家及省級公共服務平臺數量超過300家;互聯網寬帶接入端口數量達7.78億個,比2014年凈增3.73億個,年均增長率高達24.3%;碩士以上從業人員占比達到10.4%,軟件產業相關畢業生人數超過35萬人。

產業結構優化升級,產業鏈協同發展水平不斷提升。2017年分別實現軟件產品、信息技術服務以及嵌入式系統軟件收入1.7萬億元、3.1萬億元和0.7萬億元,占全部軟件產業比重為30.8%、55.5%和13.7%。信息安全軟件規模不斷壯大,近五年來年均增速超過19%;信息技術咨詢設計、運行維護服務等環節近五年來年均增速接近16%,均高于軟件產業平均水平。

附表1:2018年1-9月副省級城市軟件和信息技術服務業主要經濟指標完成情況表(一)

附表2:2017年軟件和信息技術服務業主要經濟指標表

六盤水將成為國內徹底告別“看海模式”的第一座城市

全國首批地下綜合管廊建設試點城市、西南地區唯一入圍城市、國內首個建設綜合管廊的山地城市——六盤水市,在今年8月率先建成地下綜合管廊并投入運營。建設過程中獲國家專利8項,獲得“貴州省2016省建筑安全文明施工樣板工地”、“貴州省2017年度基礎設施領域PPP樣板工程”等,不僅為六盤水市打造城市地下新動脈、提升六盤水市的城市功能發揮了積極作用,更為我國城市特別是山地城市建設綜合管廊提供了極有價值的借鑒意義。

“永遠把人民對美好生活的向往作為奮斗目標”,十九大開篇報告成為了六盤水地下綜合管廊的實際踐行,在中建二局、六盤水市政府的共同努力下,中國“智”造創造了六盤水速度、打造了六盤水模式,力拓地下“幸??臻g”,為當地百姓的美好生活添磚加瓦。

據了解,六盤水地下綜合管廊項目總長度39.8公里,總投資額43.9億元。項目采用了“投資-建設-運營”一體化的PPP模式,中國建筑作為社會資本方參與,占股80%。六盤水市委書記李再勇在調研項目時,稱雙方的合作是“一輩子的婚姻”。

政企牽手結良緣,PPP模式助力“涼城”大發展

近年來,無論南方北方,每到雨季,各地城市時常出現內澇現象,開啟“看海模式”。下水道排水能力不足是形成內澇的主要原因。同時,各種超高層、繁華綜合體、大型住宅小區如雨后春筍般在全國各地建成的同時,地表以下的建設卻嚴重滯后,城市內澇、“空中蜘蛛網”、“馬路拉鏈”等城市問題層出不窮,對此,必須要加快地下管廊建設。

六盤水地下綜合管廊總控中心

六盤水積極響應國家號召參加全國首批試點管廊建設,與中建二局牽手共同打造地下綜合管廊?;I備綜合管廊建設之初,資金不足是最令政企雙方頭疼的問題。六盤水地下綜合管廊全長39.8公里,總投資約43.9億元。不論是讓六盤水市一次性投入巨額資金,還是讓施工單位墊資都是不現實的。

“公司合伙制”的PPP模式圓滿地解決了這個問題,促成了六盤水市與中建二局這段“良緣”。充分引入社會資本,由政府與企業共同出資建設運營,既極大地降低了地方財政壓力,又激活了閑置的社會資本,是一個雙贏的選擇。在PPP模式下,政府僅僅出資2億元就順利啟動了40多億元的項目。

這段“政企婚姻”一開始就廣受關注,廣受好評。早在2016年2月住建部組織召開的全國地下綜合管廊項目對接洽談會上,六盤水項目就曾作為唯一的典型在會上做經驗交流。項目建設速度快、質量好,在全國首批地下綜合管廊試點城市綜合考評中名列前茅,曾吸引北京、上海、西安、鄭州、合肥、石家莊、沈陽、廈門、佛山等200多個地市和單位觀摩考察團前往實地調研。

這改變了以往“政府搭臺,企業唱戲”的狀況,形成了“政企搭臺,共同唱戲”的新模式,而且是企業唱主角。這樣,不僅以市場規律運作項目,由實力央企主導,而且有政府主動參與協調監督工作,使得項目推進更加順暢,建設效率顯著提升。

戰勝喀斯特,告別“看大?!?,建成全球首座“管廊橋”

六盤水市作為典型的山地城市,境內地貌組合多樣,喀斯特地質地貌顯著,地質裂隙、暗河等較多,施工處理不當會出現地層易塌陷、廊體不均勻沉降、管廊漏水等災害。

針對不同的情況,工人們采用不同的措施,“逢山開路,遇河建橋”。地下溶洞、地基松軟等問題,都一一為工人攻克。

六盤水地下綜合管廊一角

“修建六盤水地下綜合管廊,挑戰無處不在,我敢說能修好六盤水地下綜合管廊,就能修建全國任何地方的地下綜合管廊?!绷P水城市管廊建設開發投資有限公司總經理苗戰中說,修建過程就是一個與天斗、與地斗、與人和的過程。

與天斗,六盤水市境屬北亞熱帶季風濕潤氣候區,受低緯度高海拔的影響,冬暖夏涼,氣候宜人。但夏季多雨,暴雨常常不約而至,給施工帶來影響,在暴雨常至的情況下保持施工速度,成為了施工方,中建二局不小的挑戰。

與地斗,六盤水典型的喀斯特地貌,是中建二局在建設中遇到的最大挑戰,管廊段內溶巖地質發育,地下水位高,溶洞溶槽等各種地質交錯,給地基處理和基坑開挖帶來了極大的難度。為此,中建二局在施工時提前分段,因地制宜進行施工,保障高速建設。建設過程中申請了8項國家專利。

與人和,六盤水地下綜合管廊共39.8公里,其中老城區管廊長度為24.61公里,占了總長度的一半以上。老城區的施工面臨著種種難題,老城區不能實行爆破只能考機器和人工細鑿,交通要保暢、晚上不能擾民、施工進度要趕……為此,中建二局在前期就預備了15種方案,保障了施工進度。

建成全球首座“管廊橋”

在建設過程中,工人們還根據現場地形創新采用管廊橋形式,經反復驗算確定修建全球罕見管廊橋,現澆三艙式箱型梁管廊專用橋主體結構施工完成,標志著全球首例喀斯特地貌“管廊橋”建成。六盤水地下綜合管廊的建成為喀斯特地貌地區城市建設綜合管廊提供了良好的經驗。

六盤水管廊橋還是一座“智能管廊橋”。六盤水地下綜合管廊項目自開工之初,中建股份作為建設方就積極探索智能化管理,運用BIM技術,建立BIM模型標準。項目建成后,將配套建設完善的綜合管廊控制中心,控制中心的管理系統可實現對火災自動報警系統、消防系統、安保系統、光纖測溫系統、通風系統、環境監測自動化控制系統、排水系統等進行集中管理,實現統一調度、控制。

它同時也是一座“綠色管廊”。六盤水地下綜合管廊項目的實施,本身正是綠色城市環保理念的體現,為“馬路拉鏈”問題提供破解之道,改善城市生態環境,創造良好人居環境。同時在施工過程中也十分注意綠色環保:在施工中為防止現場揚塵,在邊坡設置遮陽網;項目購置兩臺灑水車,用于現場施工用水和生活用水;項目部在首鋼水鋼廠集中加工鋼筋,成品鋼筋運往現場,廢棄鋼筋運回加工廠重新加工再二次利用;項目部在辦公區旁邊設置蓄水池,收集雨水循環利用等。

截止2018年8月份,六盤水地下綜合管廊項目共有20.24公里管廊投入運營,占建設總里程的50.85%,涵蓋電力、熱力、通信、給水、污水等多種管線,其余19.56公里管廊按入廊規劃計劃于2019年年中全部投入運營。

已運營路段嚴格按地下綜合管廊運營方案及作業指導書等文件內容要求進行運營,24小時不間斷管控,目前廊內各管線運行狀況良好?!案黝惞芫€有了家,道路不再天天挖”。已建成的管廊如宏偉的地道在馬路下蜿蜒伸展。電力艙、綜合艙、天然氣艙三間規矩“大房子”并排而立,各類PVC管有序安放在管廊內和墻體橋架上。

除了集中安置管線,為解決城市內澇,還專門建設兩條含雨水管線的管廊。當暴雨來襲,可通過路邊的雨水篦子集中,流入雨水井,再將雨水井與管廊管線接駁,將雨水集中至指定排放地點,區域整體防洪防汛能力也將大大提升。

坐擁地下綜合管廊的六盤水將成為國內徹底告別“看海模式”的第一座城市,一個全新的“涼城”將步入快速發展新軌道。